În gama Porsche 911, Turbo S este tipul acela obsedat de sală care trage de el până când nu-l mai încap hainele. Noul 911 Turbo S nu face excepție.
Cumva te aștepți ca fiecare generație nouă a unui automobil să mai primească niscaiva putere și performanțe măcar un pic mai bune, în special dacă vorbești despre un model cu pedigree sportiv. În cazul lui 911 (992) Carrera, asta a însemnat 30 de cai-putere în plus.
Pentru Turbo S, orice upgrade în performanță necesită resurse exponențial mai mari. Mai precis, 70 de cai-putere! Noul 911 Turbo S are acum 650 de cai-putere și 800 de Newtoni-metru (cu 50 mai mulți decât înainte). Motorul este același: un boxer cu șase cilindri, de 3,8 litri și cu două turbosuflante cu geometrie variabilă. Resursele sunt trimise către toate patru roțile printr-o transmisie automată PDK cu opt trepte.
Fie că îl comanzi în versiune coupe sau preferi cabrio, Turbo S te dă pe spate, la propriu: 0-100 km/h se întâmplă în 2,7 secunde (pentru coupe; cabrio este cu 0,1 secunde mai lent). Față de generația anterioară, este cu 0,2 secunde mai rapid. Iar pragul de 200 km/h este atins după 8,9 secunde. Ține pedala de accelerație apăsată la maximum și Turbo S se va opri din accelerat în dreptul vitezei de 330 km/h.
Nu că ar mai fi nevoie să punem în context aceste cifre uimitoare, DAR: mai ții minte Porsche 918 Spyder? Hypercarul hibrid sofisticat și exclusivist? 918 accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde. Este la fel de rapid ca 911 GT2 RS.
Pe lista de dotări standard pentru 911 Turbo S este inclusă și aplicația Porsche Track Precision, pentru că aceasta chiar este genul de mașină care știe să mănânce și asfalt de circuit. Scaunele sport electrice, cusăturile inspirate de legendarul 930 și sistemul de infotainment cu diagonală de 10,9 inch fac parte în pachet.
În mod deloc surprinzător, nu este foarte accesibil. Prețurile pentru 911 Turbo S Coupe pleacă de la 224.150 de euro, în timp ce 911 Turbo S Cabrio cere 237.740 de euro. Prețurile sunt valabile pentru piața din România și includ TVA.
