Koenigsegg Gemera este, fără doar și poate, vedeta Salonului Auto de la Geneva 2020. Și nu uitați că adineaori am vorbit despre noul Porsche 911 Turbo S…
Într-un clip postat pe YouTube de renumitul fotograf George F. Williams, acesta trece la un moment dat pe lângă standul Koenigsegg, care era delimitat de cortină neagră. Autorul clipului explică: „Ei (n.r.: Koenigsegg) s-au hotărât să rămână și să facă de aici evenimentul de lansare.” O atitudine normală pentru producătorul suedez, am zice noi.
Pentru că tot ce iese din mâna lor pare să sfideze logica, fizica, normalitatea, tot. Cel mai recent exemplu este modelul prezentat la Geneva: Koenigsegg Gemera. Într-o succintă descriere, Gemera este un mega-GT hibrid. Acum, ce e impresionant aici este că de obicei tot ce a fost prezentat ca „mega” (adică se laudă cu peste 1.000 kW, sau 1.360 de cai-putere) a avut două locuri. Gemera are patru.
Și nu în sensul că poate înghesui patru adulți. Nu. Koenigsegg Gemera vine cu infotainment pentru toți pasagerii (cu ecrane de 13 inch), două spații de încărcare prin inducție pentru telefoanele mobile, Apple CarPlay, in-car Wi-Fi, scaune încălzite, climatizare pe trei zone și opt(!) suporturi pentru pahare, încălzite și răcite. Spațiul de depozitare este mic, ce-i drept: doar 200 de litri. Însă Koenigsegg îți poate vinde și un cargo carrier dacă ai în plan să pleci în vacanță cu prietenii.
Gemera își ia avânt folosind un motor termic și trei motoare electrice. Unitatea termică are capacitate de doi litri, trei cilindri, 600 de cai-putere și 600 de Newtoni-metru. Și se turează până la 8.500 rpm! Motoarele electrice de pe puntea spate dispun fiecare de câte 507 cai-putere și 1.000 de Newtoni-metru, iar cel situat în față, pe arborele cotit al motorului termic, livrează 406 cai-putere și 500 de Newtoni-metru.
Puterea totală a sistemului de propulsie de pe Gemera este de 1.724 de cai-putere și 3.500 de Newtoni-metru. Cumva Koenigsegg Gemera reușește să și pună puterea jos eficient: sprintul 0-100 km/h este bifat în 1,9 secunde, iar viteza maximă dată de producător este 400 km/h.
Pentru a stoca energia recuperată din frânare (care probabil este la fel de agresivă ca accelerația), Gemera folosește o baterie de 16,6 kWh. Asta îi conferă autonomie electrică de până la 50 de kilometri. Sau un sprint încordat până la 100 km/h probabil.
Nu vă faceți griji că deja s-au vândut toate, pentru că suedezii vor construi 300 de astfel de exemplare. Nu știm prețul, dar la cât de extraterestră este Gemera, probabil că plata se face în diamante sau în kriptonită.
