România avea la finalul lui 2019 400 de stații de încărcare — o creștere cu 30% față de jumătatea anului trecut. Însă infrastructura este încă lacunară.
Un studiu condus de compania de consultanță Roland Berger a relevat faptul că România a atins la finalul anului trecut pragul de 400 de stații de încărcare. Înainte să ne întrebăm dacă sunt multe sau puține (da, sunt puține), să ne uităm un pic la ce avem în ogradă.
Din cele 400 de stații, doar 25% permit încărcarea rapidă — adică un flux mai mare de 22 kWh. Mai mult (sau, mă rog, mai puțin): doar una din trei stații permit încărcarea simultană a două sau mai multor mașini electrice. Asta se traduce prin timpi mari de așteptare atât atunci când încarci dar și până să prinzi loc la stație — o situație care deja întinde nervii celor cu mașini electrice nevoiți să aștepte prin stații, așa cum ne-a mărturisit un posesor de e-Golf.
Raportat la numărul — într-o continuă creștere — de mașini electrice existente la noi în țară, Roland Berger conchide că o stație de încărcare este disponibilă pentru fiecare 15 mașini electrice; cifra optimă aici ar fi 10.
Din fericire, lucrurile se mișcă în direcția corectă, și se mișcă repede: în doar jumătate de an, în 2019, numărul de stații de încărcare a crescut cu 30%.
