Sistemul de climatizare a fost proiectat pentru a fi cât mai eficient și cât mai puțin intruziv. Asta, desigur, nu este ușor de obținut.
De fiecare dată când te uiți la Chiron te întrebi oare câți bani plătești pentru brand. Apoi îți aduci aminte că Veyron a fost „de sacrificiu” și că Volkswagen chiar ar fi pierdut bani cu el. Și apoi vezi și genul acesta de pepite de trivia, care ne ajută să înțelegem că tot ce ține de GT-ul suprem este lucrare inginerească de top.
Asta ne zice chiar Julie Lemke, proiectantul de sisteme de climatizare de la Bugatti. Un sistem de climatizare perfect este cel pe care nici nu-l simți.
„Pentru noi este foarte important să ne asigurăm că temperatura selectată este stabilită repede. Dar nu trebuie să existe curent. Sistemul de aer condiționat este optim atunci când pasagerii nu-l simt. Trebuie să ne asigurăm că nu există curent de aer sau zgomot — doar atunci te face să te simți confortabil”, explică Julie.
Pentru a se asigura că nu rămâi fără aer (condiționat), inginerii Bugatti au instalat un compresor de 10 kW și două condensatoare; un sistem care poate răcori și un apartament de 80 de metri pătrați, spune Bugatti. Pare o soluție exagerată, însă nici Chiron nu este croit precum compacta omului de rând. Curbura parbrizului este mai mică decât în cazul mașinilor de serie mare, la fel și înclinația (de doar 21,5 grade). Iar dacă îți comanzi Chiron-ul cu plafonul panoramic Sky View ai și mai multă suprafață vitrată.
