Toyota a anunțat că lucrează la o nouă tehnologie pentru bateriile electrice, care vor avea astfel o capacitate mai mare de stocare.
Prima întrebare pe care o pune cineva — uneori pe ton de retorică — atunci când vine vorba de mașinile electrice este „Și ce autonomie are?”. O întrebare de altfel motivată, pentru că omul este o ființă a confortului, iar ideea că poți rămâne fără „carburant” după doar câteva sute de kilometri (eventual departe de o priză) este fix opusul ideii de confort.
Însă în viitorul poate nu foarte îndepărtat, Toyota va putea da un răspuns mulțumitor la această întrebare: „O mie.” Producătorul japonez, împreună cu cercetători de la Universitatea din Kyoto, lucrează la dezvoltarea unui nou tip de baterie electrică, cu mult mai performantă decât ceea ce are acum piața de oferit.
Noua baterie (numită FIB, sau Fluoride-Ion Battery) nu folosește ioni de litiu, ci ioni de fluor, prin care se dobândește o densitate de energie de până la șapte ori mai mare comparativ cu clasicele Li-Ion. De ce nu a fost folosită până acum? Pentru că are o slăbiciune care o face greu compatibilă cu mașinile electrice: funcționează optim doar la temperaturi ridicate.
Însă cercetătorii japonezi spun că au găsit o soluție prin care să reducă temperatura optimă de operare, prin folosirea unor electrozi formați dintr-un aliaj de cobalt, nichel și cupru. Nu știm (încă) dacă această soluție va crește totodată și prețul bateriei — cobaltul este scump —, asta probabil că urmează să aflăm pe măsură ce această tehnologie își croiește drum către producția de serie.
Acum, întrebarea de 1.000.000 de puncte: ai lua în calcul cumpărarea unei mașini electrice dacă ar putea asigura o autonomie de 1.000 de kilometri?
