Marin Dumitrescu s-a născut în 1919, iar în următoarele decenii a bifat aproape toate competițiile care necesită roți și motor.
Nu ar fi exagerat să spui că Marin Dumitrescu s-a născut odată cu România: Nea Marin s-a născut la 19 Ianuarie 1919. Ce s-a mai întâmplat în 1919? Un avion DFW 1937 (cu motor BMW) a atins cea mai mare altitudine a acelei vremi: 9.760 de metri. Coincidență? Da.
Însă faptul că Marin Dumitrescu a ajuns să concureze cu un BMW 328 (tot cu motor BMW) și să câștige ceea ce avea să intituleze (într-un film documentar) cursa vieții lui nu este o coincidență, ci dorința pilotului de a câștiga.
Dar până la cea mai importantă victorie din viața sa — cursa de coastă de la Sinaia din 1950, când a înfruntat titani ai motorsportului românesc —, drumul lui Nea Marin a fost presărat cu multe alte trofee. Și-a început cariera pe două roți, devenind campion la motociclism viteză și motocros. Imediat după al Doilea Război Mondial resuscitează scena motorsportului cu o competiție în care sunt înscrise Jeep-uri modificate.
Face același lucru și în a doua jumătate a anilor ’60, readucând motorsportul în lumina reflectoarelor după ce acestea au fost stinse de către regimul comunist. Are un aport important și în organizarea primelor raliuri din România, fiind totodată încununat campion național în multiple sezoane. Ultimul trofeu câștigat a fost cu Dacia, în 1976, la 57 de ani.
Moștenirea lăsată de Marin Dumitrescu motorsportului românesc se reflectă poate cel mai puternic prin generațiile de piloți pe care le-a pregătit. Atât Radu Dumitrescu (fiul său) cât și Andrei și Silviu Dumitrescu (nepoții săi) au continuat pasiunea sa pentru motorsport.
