Familia europeană DS s-a mărit cu încă un membru: berlina premium DS 9, care se propune ca o alternativă șic în segmentul D. Debutul public este programat pentru Salonul Auto de la Geneva din Martie.
După DS 3 Crossback și DS 7 Crossback, marca de lux a grupului PSA Peugeot-Citroen își extinde catalogul european cu DS 9, care devine totodată și vârf de gamă. Acesta împarte platforma cu Peugeot 508 L, un model dedicat exclusiv pieței chineze. De altfel, și DS 9 și-a făcut pentru prima dată apariția în Orientul Îndepărtat, acum mai bine de jumătate de an.
Exact ca și celelalte modele din gamă, DS 9 iese ușor în evidență prin semnături estetice proprii și ornamentele cromate îndrăznețe; berlina franceză are, de exemplu, o dungă cromată care traversează capota longitudinal. Cu toate că are un omolog Peugeot, asemănările dintre DS 9 și 508 L au fost mascate cu măiestrie de către designeri.
Cu o lungime de peste 4,9 metri – dintre care 2,9 metri reprezintă ampatamentul – DS 9 oferă spațiu îndestulător pentru pasageri. Dar aici nu e vorba de beneficiul spațiului, ci de nivelul de lux și confort pe care limuzina îl promite.
DS 9 la interior: lounge pe roți
Habitaclul lui DS 9 este îmbrăcat cu materiale specifice modelelor de lux europene. Jocul cu Alcantara și Nappa este specific lui DS 9 indiferent de alegerile tale în personalizarea mașinii. Plafonul este acoperit cu Alcantara, iar pielea Nappa căptușește până și bordul mașinii.
Scaunele, pe lângă designul elegant al cusăturilor, se bucură de încălzire, ventilație și masaj. Sistemul de infotainment este reprezentat de un ecran imens, al cărui dimensiune încă nu o știm. Instrumentarul de bord este, de asemenea, digital, iar sistemul audio FOCAL Electra are 14 incinte; nu știm încă puterea acestuia.
Din punct de vedere tehnologic, toate camerele și radarele care echipează DS 9 alcătuiesc un pachet complet de siguranță și confort. Pe lângă sistemele deja clasice (de recunoaștere a semnelor de circulație, de supraveghere a unghiului mort, de asistare la frânare în caz de urgență etc.), DS 9 se laudă cu semi-autonomie de nivel 2.
O noutate tehnologică o reprezintă funcția Smart Access, care permite închiderea și deschiderea portierelor (dar și pornirea mașinii) folosind doar telefonul mobil. Imediat ce „simte” proprietarul apropiindu-se, DS 9 își extinde mânerele portierelor, care altfel sunt mascate în caroserie. Mai mult, prin aplicația MyDS, până la cinci alte persoane pot primi drept de acces în mașină.
Sisteme hibride cu până la 360 de cai-putere
Gama de motorizări disponibilă pe DS 9 va fi compusă din trei oferte hibride și una convențională. Cea din urmă este PureTech 225, adică un patru-în-linie de 1,6 litri, supraalimentat.
Motorizarea de debut este însă una hibridă plug-in, tot cu 225 de cai-putere, deja disponibilă cu Citroen C5 Aircross Hybrid. Această versiune este alimentată de o baterie de 11,9 kWh care, în cazul lui C5, promite o autonomie de până la 50 de kilometri. Lista de motorizări va fi completată ulterior cu alte două variațiuni hibride plug-in, cu 250, respectiv 360 de cai-putere.
Cea din urmă va fi oferită și cu tracțiune integrală. Indiferent de motorizarea aleasă, resursele acesteia vor fi manageriate de o transmisie automată cu opt trepte, iar confortul la rulare va fi asigurat de sistemul DS Active Scan Suspension, care modifică parametrii amortizoarelor în funcție de suprafața de rulare din fața mașinii.
DS 9 va fi produs în continuare în China și comercializat pe piețe din întreaga lume. Primele livrări sunt programate pentru a doua jumătate a acestui an.
