Mercedes a reîmprospătat Clasa E cu un facelift subtil din punct de vedere estetic. Berlina de clasă mare a producătorului se bucură acum de tehnologie de ultimă oră și o gamă largă de motorizări, printre care se numărăr și hibridele plug-in.
Nici nu ne-am dat seama că E-ul a îmbătrânit suficient de mult încât să necesite un facelift, asta poate și pentru că formele actuale sunt atât de reușite încât trece timpul frumos peste ele. Sigur, acum că vedem noile linii ale Clasei E, ne place mai mult decât înainte; indiciu că operația estetică a fost reușită.
La exterior, Clasa E nu și-a modificat proporțiile care au consacrat-o, însă anumite elemente au fost redesenate: grila, spoilerele față și spate, farurile și stopurile. Grupul frontal de lumini se bucură acum de tehnologia full-LED ca dotare standard și poate fi comandat, opțional, și cu Multibeam-LED. Așa cum ne-a obișnuit Mercedes de-a lungul timpului, Clasa E poate fi comandat în trei linii de echipare, fiecare dintre ele purtând semnături stilistice specifice: Avantgarde, Exclusive și AMG.
În interior, prima schimbare vizibilă este volanul redesenat. În spatele acestuia stau două ecrane (cu diagonale de 10,25 inch sau 12,3 inch, în funcție de echipare), cel din stânga jucând rolul instrumentarului de bord, iar cel din dreapta, de interfață a sistemului de infotainment MBUX. Acesta din urmă găzuiește acum o suită nouă de tehnologii, care fac Clasa E să ruleze semi-autonom: Active Stop&Go Assist, Active Steering Assist, Active Brake Assist și Active Blind Spot Assist.
Sub capota Clasei E, Mercedes va oferi o gamă largă de motorizări – benzină, diesel, micro-hibride și hibride plug-in. Fără să dea alte informații, producătorul a spus că vor exista șapte oferte plug-in, în diferite configurații (sedan, break, propulsie, transmisie integrală, pe benzină, diesel).
Gama de motorizări diesel va avea puteri cuprinse între 160 și 330 de cai-putere, în timp ce benzinarele vor oferi între 156 și 367 de cai-putere. Printre acestea din urmă se găsește și o nouă unitate, cu patru cilindri în linie, echipată cu tehnologia EQ Boost 48 V, care se laudă cu 256 de cai-putere.
Gama de motorizări pe benzină este completată încă de la debut de AMG E 53 4Matic+, animată de un propulsor cu șase cilindri în linie, 435 de cai-putere și 520 de Newtoni-metru. Și acesta primește asistență electrică sub forma sistemului EQ Boost, care plusează cu 22 de cai-putere și 250 de Newtoni-metru. Resursele sunt administrate roților prin transmisia AMG Speedshift TCT cu nouă rapoarte și sistemul de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic+.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ este oferit atât ca berlină cât și break și poate sprinta de la 0 la 100 km/h cu start de pe loc în 4,5 secunde (4,6 în cazul breakului). Forța de frânare este asigurată, în cazul versiunii AMG, de discuri cu diametru de 370 de milimetri pe puntea față și de 360 de milimetri pe cea din spate.
