BMW va opri, începând cu luna Aprilie a acestui an, producția lui sportivei hibride i8. În cei șase ani de producție, BMW i8 s-a vândut în peste 20.000 de exemplare, fiind cea mai de succes mașină din segmentul său.
BMW a început jocul electrificării cu două modele care și-au păstrat imaginea futuristă până în versiunea de producție. BMW i3 și i8 s-au lansat la Salonul Auto de la Frankfurt 2013 și au semnalat strategia de electrificare din cadrul companiei. Șase ani mai târziu, BMW se laudă cu o gamă variată de hibride și are în plan includerea a 25 de noi modele electrificate până în 2023, dintre care mai bine de jumătate vor fi BEV.
Sigur, acum șase ani, ideea de hibrid sportiv cu motor în trei cilindri, de 1,5 litri, părea doar un experiment BMW cu preț prohibitiv. i8 Coupé are un preț de pornire de 142.800 €, iar versiunea Roadster costă 158.329 €. Cu banii aceștia îți poți cumpăra oricare V8 din gama M și îți mai rămân și bani în buzunar.
Însă nimic din ce ți-ai cumpăra nu ar putea echivala în imagine și în tehnologie cu i8. Hibridul a fost construit de la zero urmând principiul dezvoltării sustenabile, un concept care și în ziua de astăzi este, pe cât de necesar mediului înconjurător, pe atât de străin multor producători de autovehicule. Odată cu i8 au apărut materiale noi (CFRP) pe care acum le vedem și pe alte modele din gama producătorului.
Ansamblul de propulsie hibrid, cu 374 de cai-putere, al lui i8 a fost premiat din 2015 încoace, în fiecare ediție a Engine of the Year Award. Motorul termic se laudă cu 231 de cai-putere și un nou record CP/litru (154/1) în gama BMW. Motorul electric contribuie cu 143 de cai-putere. BMW i8 poate sprinta de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde și până la o viteză maximă de 250 km/h. Totodată, este și un hibrid redutabil: bateria de 11,6 kWh îi conferă o autonomie electrică de până la 55 de kilometri.
Povestea lui i8 a început ca un exercițiu exclusivist, un pariu riscant al BMW, dar se încheie legendar: ca bestseller în segmentul său, cu peste 20.000 de unități vândute.
