Porsche Taycan își făcuse intrarea pe piață cu stângul, autonomia acestuia (în formula de calcul americană) fiind foarte mică. Dar și prost calculată.
E greu să cred că v-ar fi scăpat știrea de acum câteva luni despre autonomia (mică) a lui Porsche Taycan, așa cum a fost calculată în State conform EPA (Agenția de Protecție a Mediului a SUA).
Taycan 4S are o autonomie de 326 de kilometri în State, cu 80 de kilometri mai mică decât cea anunțată de producător — și calculată în urma testelor WLTP. O discrepanță atât de mare stârnește, în mod natural controversă. Unele pe care Matt Farah de la TheSmokingTire încearcă să o anuleze.
Mă rog, poate că nu asta a fost neapărat țelul său, însă testul său cu siguranță ajută la schimbarea percepției asupra lui Taycan în State. Matt a luat un Taycan 4S și l-a plimbat pe drumurile publice, în condiții de confort — climatizare pornită, ventilația din scaune activă, pilot automat setat pe 112 km/h.
Concluzia? Între reîncărcări a parcurs 444 de kilometri, ajungând la stația de încărcare cu autonomie de 29 de kilometri. Asta înseamnă o autonomie de 473 de kilometri — mai mare decât cea promisă de Taycan 4S cu pachetul Performance Battery Plus (93,4 kWh), de 463 de kilometri.
Mai multe despre Taycan 4S puteți afla și din testul TurboMAG, pe care îl găsiți aici.
