Ford a prezentat noul Bronco, un vehicul lifestyle care încântă atât prin estetică și tehnologie cât și prin abilitățile sale off-road impresionante.
Povestea spune că, în dezvoltarea lui Bronco, Ford a scormonit ani buni forumurile online, pentru a se asigura că bifează toate doleanțele pasionaților de off-road. Acum, că-l vedem pentru prima dată, tindem să credem acest scenariu.
Ford Bronco revine după o pauză de 25 de ani — în 1996 a ieșit din producție generația anterioară — însă reiterează imaginea modelului primordial, cel din 1966. La fel ca în cazul lui Mustang, noul Bronco preia semnăturile stilistice care l-au consacrat, aducându-le, firește, în contemporan. Dacă îți place sau nu, doar tu poți ști, după ce răsfoiești galeria foto de mai jos. Dar să trecem la cifre, pentru că acestea sunt deocamdată argumentele convingătoare.
Ford Bronco debutează cu două motorizări. Una este un patru-în-linie EcoBoost, de 2,3 litri, cu 270 de cai-putere și 420 de Newtoni-metru, iar cealaltă este un V6 de 2,7 litri, cu 310 cai-putere și un cuplul de 542 de Newtoni-metru. Motorul mai mic este oferit cu manuală cu șapte trepte sau automată cu 10 rapoarte, în timp ce unitatea V6 vine doar cu transmisia automată. Sistemul de tracțiune integrală este, de asemenea, oferit în două versiuni: unul are cutie de transfer electronică, iar celălalt are un agregat electromecanic.
Abilitățile off-road sunt susținute de cifre impresionante: gardă la sol de 29,4 centimetri, adâncimea vadului de 85,1 centimetri și unghiuri de atac, degajare și rampă de 35,5, 29,8, respectiv 21,1 grade. Și în cazul în care te întrebi ce dimensiune au roțile alea imense: sunt de 35 de inch și pot fi comandate direct din fabrică.
Bronco este oferit în două versiuni de caroserie: cu trei și cu cinci uși. (Cifrele de off-road de mai sus sunt asociate versiunii cu trei uși). Ambele versiuni de caroserie vin cu ușile și plafonul demontabile, iar acțiunea este ușor de întreprins de o singură persoană, spune Ford. Există detalii care îl fac pe Bronco chiar mai cool decât arată în imagini: ușile nu au rame, așa că pot fi stocate în portbagaj cu ușurință. Oglinzile sunt prinse de montant, așa că îndepărtarea ușilor nu-ți alterează vizibilitatea. Iar elementele din colțurile capotei (Trail Sights) sunt acolo ca să te ajute cu încadrarea pe traseele de off-road. Evident, interiorul poate fi spălat chiar și cu furtunul dacă e cazul.
Asta nu înseamnă că este lipsit de accesorii moderne, precum sistemul de infotainment SYNC4 de 12 inch (8 inch pentru versiunea standard) care oferă, printre altele, update-uri over-the-air și conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto. Și primești, prin intermediul aplicațiilor dedicate, și până la 1.000 de trasee de off-road (nu știm dacă doar prin SUA sau și în restul lumii) pentru a-ți satisface pofta de aventură.
Performanțele off-road ale lui Bronco sunt și ușor de experimentat, mulțumită pachetului Trail Toolbox, care include Trail Control (un fel de pilot automat pentru poteci), Trail Turn Assist (care micșorează raza de bracaj folosindu-se de funcția torque vectoring a diferențialelor) și Trail One-Pedal Drive (care te ajută să fii mai cutezător în cățărări). Aici te ajută și sistemul de camere la 360 de grade și, evident, selectorul de moduri de rulare G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain) care vine cu șapte trepte predefinite: Normal, Eco, Sport, Slippery, Sand, Baja, Mud/Ruts și Rock Crawl.
În State, Bronco are prețuri de debut de circa 30.000 $. Jeep Wrangler are de ce să se teamă.
