BMW M5 primește încă o versiune de performanță, cea mai cea: CS. M5 CS este cel mai puternic model din familia M de la BMW.
Sedanul supersportiv M5 se arată într-o nouă formă, cea mai încordată și mai performantă de până acum. Deja știm că indicativul CS (Club Sport) este cireașa de pe metaforicul tort al performanței BMW, lucru pe care l-am învățat prin M2 CS, M3 CS, M4 CS.
În cazul lui M5 CS, resursele generate de motorul V8 twin-turbo de 4,4 litri au crescut la 635 de cai-putere — cea mai mare cifră de putere din toată gama BMW. Motorul dezvoltă și 750 de Newtoni-metru trimiși, implicit, către toate patru roțile prin intermediul transmisiei automate M Steptronic Drivelogic și al sistemului de tracțiune integrală M xDrive. Cel din urmă permite și comutarea pe modul 2WD, care concentrează tot cuplul motor doar pe puntea spate.
Din punct de vedere al performanțelor dinamice, M5 CS se laudă cu un sprint 0-100 km/h de 3 secunde, o repriză 0-200 km/h de 10,4 secunde și o viteză maximă de 305 km/h. Însă nu accelerația în linii drepte ar trebui să fie atuul lui M5 CS; în procesul de transformare, sedanul de clasă mare a scăpat de 70 de kilograme din masa totală, ceea ce îi conferă un plus de agilitate.
Pentru a scăpa de ele, cei de la BMW au folosit mai mult CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) și au mai scos din materialul antifonic. Asta înseamnă că motorul lui M5 CS se va auzi mai bine în habitaclu; un lucru de care fanii M nu s-ar plânge vreodată. Cât despre sunetul de la exterior, acesta este accentuat de un sistem de evacuare cu patru terminații care permite modificarea „vocii” mașinii în funcție de modul de rulare selectat; sau dacă apeși butonul M Sound Control.
La interior, M5 CS își păstrează patru locuri — bancheta spate vine cu locuri individuale — și este îmbrăcat cu piele Merino, cusături roșii contrastante, volan M Sport îmbrăcat în Alcantara, padele din fibră de carbon, plafon acoperit cu Alcantara.
La caracterul agresiv al lui M5 CS contribuie și suspensia sport, cu gardă la sol coborâtă cu 7 milimetri, și diferențialul M de pe puntea spate. Pachetul CS pentru M5 este completat de frânele M din carbon ceramic, cu etriere vopsite în roșu și cu șase pistonașe.
În România, prețul de pornire pentru BMW M5 CS este de 178.560 de euro, cu TVA.
