Primul dintre modelele noului brand electric Ioniq este un SUV menit să impresioneze din toate punctele de vedere.
Entuziasmul trăit la vederea primelor imagini cu conceptul Ioniq 5 se transformă, astăzi, într-o mare mirare, pentru că ceea ce vezi în imaginea de sus (și în cele de la finalul articolului) este versiunea de producție a primului model din gama Ioniq a lui Hyundai.
Să vorbim, mai întâi, de motorizări, baterii și autonomie, pentru că și aici avem parte de cifre satisfăcătoare. Ioniq 5 va fi oferit în două versiuni: Standard Range (cu baterie de 58 kWh) și Long Range (72,6 kWh). Oricare dintre acestea este disponibilă atât ca 4×2 (cu punte spate motrică) cât și ca 4×4.
În echiparea Standard Range, Ioniq 5 4×2 are 170 CP, 350 Nm și un sprint 0-100 km/h de 8,5 secunde. Versiunea cu tracțiune integrală primește două motoare electrice, iar puterea totală a ansamblului propulsor este de 235 CP și 605 Nm. Sprintul 0-100 km/h este bifat aici în 6,1 secunde.
Ioniq 5 în echipare Long Range dispune de 218 CP și 350 Nm, suficient pentru un sprint 0-100 km/h de 7,4 secunde. Cea mai puternică versiune este, desigur, Long Range cu două motoare, care se laudă cu 306 CP și 605 Nm și care sprintează de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde.
Hyundai nu a publicat încă autonomiile pentru fiecare dintre motorizări dar a spus că Ioniq 5 poate parcurge până la 480 de kilometri cu o singură încărcare — cifră valabilă pentru echipare Long Range în versiune 4×2. Apropo de încărcare, platforma E-GMP (Electric-Global Modular Platform) pe care este construit Ioniq 5 are arhitectură cu 400 V și chiar cu 800 V, ceea ce permite alimentări ultra-rapide.
Mai precis, la o sursă de curent de 350 kW (maximul acceptat), mașina își recuperează 10-80% din capacitatea bateriei în doar 18 minute. Practic, spune Hyundai, 100 de kilometri de autonomie îi poți redobândi în doar 5 minute de încărcare. Mai mult, Ioniq 5 poate fi folosit și ca sursă de alimentare, cu până la 3,6 kW, pentru aplicații electrice.
Hyundai a urmărit să exploateze la maximum platforma modulară pentru a oferi cât mai mult spațiu, în ciuda dimensiunilor — Ioniq 5 are doar 4,6 metri lungime, în ciuda proporțiilor poate înșelătoare, însă ampatamentul măsoară nu mai puțin de 3 metri. În lățime, mașina măsoară 1,89 metri, iar pe înălțime are 1,6 metri. Jantele — de 20 de inch, cu design aerodinamic — sunt cele mai mari puse vreodată de Hyundai pe o mașină electrică. Luminile exterioare sunt LED, iar oglinzile laterale clasice pot fi înlocuite, în funcție de piață, cu unele jucate de camere de luat vederi.
Uitându-te la exterior, poate părea greu de crezut că habitaclul este și mai impresionant. Dar este. Spațiul e optimizat prin adoptarea unei podele plate, iar consola centrală glisează 14 centimetri pentru a elibera și mai mult spațiu. Scaunele din față se prezintă ca adevărate fotolii de lounge, iar plafonul panoramic conține celule fotovoltaice.
Pe bord tronează două tablete cu dimensiuni identice (12 inch), una fiind instrumentarul de bord, iar cealaltă interfața sistemului de infotainment. Poți spune că inspirația pentru acestea (dar și pentru levierul cutiei de viteze, montat pe coloana de direcție) vine de la Mercedes-Benz. Între volan și parbriz stă ascuns un HUD (head-up display) cu realitate augmentată.
Hyundai Ioniq 5 va debuta la finalul lui 2021, primele livrări fiind programate pentru 2022. Tot atunci vom vedea și Ioniq 6, al doilea model din gama electrică Hyundai.
