Urmând rețeta testată cu Ghibli Hybid, Levante se electrifică printr-un sistem micro-hibrid care promite dinamică și eficiență la consum.
În 2020, faceliftul lui Ghibli a adus o modificare importantă în gama de motorizări, anume apariția unei versiuni hibrid. Cu toate că a fost mai degrabă invers: faptul că Ghibli s-a hibridizat a adus cu sine și o serie de actualizări tehnologice. Maserati mizează de ceva vreme pe electrificare, și nu doar pe hibridizare: următoarea generație GranTurismo va debuta ca model 100% electric — cu toate că va avea și versiune cu motor termic hibridă.
Până să vedem primul Maserati electric, facem cunoștință cu sistemul micro-hibrid al producătorului, care are deja o a doua aplicație: Levante. SUV-ul italienilor primește același agregat ca și Ghibli, adică un patru-în-linie de 2 litri, augmentat electric de un starter-generator. Și cifrele de putere sunt similare cu cele ale lui Ghibli: 330 CP, 450 Nm. Aici, resursele sunt trimise către toate patru roțile, iar accelerația 0-100 km/h este bifată în 6 secunde. Viteza maximă a lui Levante Hybrid este de 240 km/h.
Una dintre calitățile lui Levante Hybrid este eficiența consumului de carburant și, implicit, reducerea emisiilor de CO2. Maserati spune că versiunea micro-hibrid a lui Levante are emisii cu 18% în comparație cu motorizarea V6 pe benzină, cu toate că cifrele de putere sunt asemănătoare. În plus, înlocuirea unui V6 cu un patru-în-linie și montarea unei (mici) baterii montată în spate, Levante dobândește un plus de agilitate: Hybrid este „chiar și mai agil și mai distractiv la condus”, spune Maserati.
