În ultima lună am avut săptămâna și lansarea Porsche iar tendința continuă cu debutul lui Porsche Cayenne Turbo GT, disponibil doar cu varianta de caroserie Cayenne Coupe.
Sub capota lui Cayenne Turbo GT stă un V8 biturbo de 4 litri cu 640 CP și 850 Nm. Adică 90 CP și 80 Nm mai mult decât oferă Cayenne Turbo Coupe. 0-100 km/h se întâmplă în 3,3 secunde (0,6 secunde mai rapid), în vreme ce viteza maximă urcă la 300 km/h de la 286 km/h. V8-ul face pereche cu o transmisie Tiptronic S cu 8 trepte recalibrată de inginerii Porsche.
Infuzia de putere și cuplu nu este singura diferență dintre un Cayenne Turbo Coupe și Turbo GT. Cel din urmă stă cu până la 17 mm mai aproape de asfalt, în funcție de modul de rulare ales. Porsche ne mai spune și că rigiditatea suspensiei pneumatice (perne de aer cu trei camere) a crescut cu 15%.
Au fost modificați, în același timp, și parametrii punții spate viratoare și ai sistemelor PASM (Porsche Active Suspension Management) și PTV (Porsche Torque Vectoring). Totul, bineînțeles, în numele unui comportament dinamic cât mai „ascuțit”.
Hainele care anunță performanța
Porsche Cayenne Turbo GT vine cu jante de 22 inch încălțate cu anvelope Pirelli P Zero Corsa dezvoltate special pentru acest model. Încetinirea și oprirea cad în sarcina sistemului de frânare PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Acesta este dotare standard pentru Cayenne Turbo GT.
Vizual, vei putea deosebi un Turbo GT de un Turbo „normal” cu ajutorul infuziei de elemente din fibră de carbon prezente la exterior. În zona de funcțional, Cayenne Turbo GT primește prize de aer supradimensionate și o aripă spate fixă redesenată. Evacuările finale sunt grupate acum central.
Materialul dominant la interior este Alcantara, în contrast cu inserțiile Neodyme și Arctic Grey. Nu lipsesc nici emblemele Turbo GT aplicate pe tetiere.
Porsche Cayenne Turbo GT poate fi comandat deja. Primele modele sunt așteptate la dealeri începând cu luna septembrie 2021.
