Cea mai frumoasă berlină de la Volkswagen își sporește farmecul prin adoptarea unui sistem de propulsie hibrid cu încărcare la priză. Asta-l face să fie sofisticat nu doar prin înfățișare.
Scânteia pe care a aprins-o Volkswagen cu Passat CC a fost confirmarea că există loc de evoluție în piață. Brandul german a profitat așadar de această oportunitate lansând, în 2017, un model care este mai mult decât un succesor spiritual al lui Passat CC: Arteon. Un „grand tourer avantgardist”, spune Volkswagen, care are în vizor companie selectă, în speță Audi A5 Sportback și BMW Seria 4 Gran Coupe. Aspirațiile sunt mari, așa cum este și acest model.
Iar pariul – unul destul de atent studiat, nu lăsat la voia sorții – pe care îl face Volkswagen cu Arteon nu se rezumă doar la factorul estetic, de altfel imposibil de ignorat. Dotările, finisajele, tehnologia și motorizările sunt atribute pe care nemții nu le-au ignorat. La fel cum sunt spațiul și practicalitatea: Arteon arată ca un coupe cu patru portiere, dar este de fapt un fastback.
eHybrid, cel mai tăcut Arteon
Odată cu nelipsitul facelift de la jumătatea ciclului de viață, Arteon și-a extins gama de motorizări cu două oferte tentante. Una dintre ele este Arteon R – sportivul familiei – cu 320 CP. Cealaltă se numește eHybrid și este un hibrid plug-in cu 218 CP.
Volkswagen își dorește să nu-l privești pe Arteon doar ca pe o evoluție a lui Passat CC, o doleanță motivată cât timp te uiți la prezența scenică, la dotări și tehnologie. Din punct de vedere tehnic, însă, fie o să te bucuri, fie o să fii dezamăgit, pentru că Arteon eHybrid se va simți la condus ca un Passat GTE: confortabil, relaxat, previzibil. Nu este neplăcut, ci doar nesurprinzător. Pune-i amortizoarele adaptive (o dotare standard) pe echiparea Comfort și nu va dezamăgi.
Odată cu facelift-ul de la jumătatea ciclului de viață, Arteon a primit și o versiune Shooting Brake.
Dacă ai drumuri lungi de făcut, atunci vei găsi oricare dintre motorizări potrivită, iar cele diesel probabil că îți vor face cu ochiul. Prin oraș, însă, hibridul plug-in strălucește cel mai puternic. Dacă itinerariul tău zilnic nu depășește 45-50 de kilometri și dacă îl ții în priză cât stă pe loc, s-ar putea să nu auzi cu zilele sunetul motorului termic.
La drum lung, eHybrid va încerca să-și managerieze resursele termice și electrice în funcție de solicitările de la pedală. În testul nostru, după 450 de kilometri în preponderență extraurbani, consumul mediu a fost de 7,4 l/100 km. Prin oraș, exploatând latura-i electrică, vei trece suta de kilometri cu un consum de 3 l/100 km, poate chiar mai mic.
Cei care caută motorizări economice convenționale se vor bucura probabil și de ofertele TDI ale lui Arteon.
Prețul lui Arteon nu este o pastilă ușor de înghițit, în special în versiune plug-in, însă dacă pui pe foaie consumul minim pe care-l poți obține – unul realizabil, cât timp ești responsabil cu încărcările la priză – și plusezi cu prețul de achiziție prin Rabla Plus, s-ar putea să ajungi la concluzia că, la finalul leasingului, hibridul tău sofisticat a costat cam cât un diesel.
Un pachet complet?
Se vede și se simte că Volkswagen și-a dat silința să-l urce pe Arteon pe scara calității percepute, așa cum se vede cu ochiul liber și că practicalitatea a jucat un rol important în proiectare. Patru pasageri adulți se lăfăie pe scaunele din Arteon, iar portbagajul, ușor accesibil mulțumită hayonului de fastback, are 563 de litri. Tehnologic vorbind, ecranele și infotainmentul sunt o evoluție binevenită, însă butoanele tactile cu feed-back nu sunt necesare. Sau ergonomice.
Prețul lui Arteon este motivat și de o listă generoasă de dotări, care include jante de 18 inchi, ecrane mari la interior, faruri full-LED, climatizare pe trei zone, infotainment cu navigație și conectivitate wireless (pentru Android e pe fir), plus o suită convingătoare de dotări de siguranță.
Prin Rabla Plus, prețurile pentru Arteon pornesc de la 42.900 euro sau 43.500 euro, în funcție de câte mașini vechi duci la casat.
Ca idee, mașina pe care o vezi în imaginile acestea este apropiată de cea din configurația standard. Nu există nicio garanție a succesului lui Arteon în arena berlinelor premium de clasă medie, însă tot ce oferă modelul din punct de vedere tehnic și tehnologic, în raport cu prețul cerut, sunt un sănătos pas înainte.
