Este pentru a patra oară când BMW utilizează denumirea „Gran Coupe” pentru un model de serie. De data aceasta, în cazul lui Seria 2, pare că s-a creat cea mai mare vâlvă de până acum. Practic, BMW Seria 2 Gran Coupe încearcă să doboare toate ideile preconcepute și să ne arate că există suflu proaspăt în portofoliul bavarezilor. De acum, oficial și pe piața din România.
În plină situație ciudată la nivel mondial, în care evenimentele de presă au fost total regândite, iar lansările se fac în cadrul unor conferințe online, care au luat locul evenimentelor „clasice” de până acum, BMW a lansat noul Seria 2 Gran Coupe în România, în cadrul unei conferințe regionale la care am participat pentru a afla secrete ale modelului de la responsabilii de proiect.
Să o luăm pas cu pas, să înțelegem cine și, mai ales, ce este BMW Seria 2 Gran Coupe. Dacă ar fi să luăm nemestecat cele susținute de oficialii BMW, noul venit este un coupe cu patru portiere. Dacă privim automobilul din profil, unghiul care ar trebui să fie argumentul forte al unui coupe veritabil, am putea avea obiecții, pentru că Seria 2 Gran Coupe poate trece, mai repede, drept sedan. E drept, unul cu alură sportivă. Ca să împăcăm pe toată lumea, am putea spune că Seria 2 GC este un Seria 1 în trei volume (cu portbagaj de berlină).
Tot oficialii BMW au afirmat că Seria 2 Gran Coupe va produce emoție privitorilor și cumpărătorilor. Just, iar aici v-aș sfătui să nu judecați aspru fotografiile. O întâlnire față în față cu acest model vi-l va așeza altfel, ca percepție. Imaginile nu-i sunt aliat, după opinia mea, în realitate fiind considerabil mai elegant și mai chic.
Spatele este capitolul care a stârnit cele mai multe reacții, după apariția primelor fotografii oficiale, dar privit la scară 1:1 se „desfășoară” mult mai elegant. Am avut ocazia să văd mașina rulând pe stradă și are o prestanță interesantă. Cert e că este un model adresat unui public mult mai dinamic decât Seria 3 (fratele său mai mare), mai tânăr, mai deschis către nou, dar care nu-și dorește nici un hatchback (Seria 1) și nici un coupe clasic (viitorul Seria 2 Coupe, nelansat încă).
BMW Seria 2 Gran Coupe este construit pe o platformă tehnică complet nouă, conceptual, roțile motrice fiind cele față (o rupere de tradiția BMW). Pentru cei care se tem de nou, unele versiuni sunt echipate cu sistemul xDrive.
Am bătut destulă monedă pe aspectul exterior, cumva logic, din moment ce acesta a produs cele mai multe reacții, însă este cazul să ne mutăm puțin și în habitaclu, unul destul de familiar celor care au luat contact deja cu noua generație BMW Seria 1. Calitatea materialelor folosite a făcut un pas important înainte, ergonomia este la cote înalte, iar atmosfera este cu adevărat premium (mai ales dacă ne raportăm la versiunile bine și foarte bine echipate).
Poate că Seria 2 Gran Coupe nu are strălucirea unor elemente care captează privirea pe care o întâlnești la Mercedes-Benz CLA, de exemplu, însă dacă pui cap la cap cele două interioare în ansamblu, părerea mea este că BMW oferă o variantă care se simte mai închegată și mai aproape de conceptul premium. Spațiul pe banchetă nu este abundent, fiind sub ceea ce oferă Seria 3, după cum era și normal, însă e (mult) mai generos decât ceea ce oferea platforma anterioară Seria 1 (care utiliza soluția constructivă cu punte motoare spate). Volumul total al portbagajului este de 430 litri.
Fotografiile, dovada unui eveniment care nu a mai apucat să fie unul foarte reușit
Am ilustrat acest material cu un set de fotografii realizate de colegii noștri de la turboMAG.ro, Adrian Cobzașu și Dragos Savu, în pregătirea evenimentului de lansare națională a noii Seria 2 Gran Coupe. Doar că aceasta nu s-a mai petrecut. De ce? Pentru că ar fi trebuit să se desfășoare în chiar primele zile ale pandemiei.
Am rămas, așadar, doar cu fotografiile, dar în zilele ce urmează vom efectua și un test drive veritabil. Cert este că BMW Seria 2 Gran Coupe a făcut cunoștință deja cu Bucureștiul, după cum puteți observa, și se pare că i-a cam plăcut.
Unde au avut cel mai mult de lucrat inginerii BMW? La a proiecta și a seta un automobil care să nu știrbească plăcerea condusului, devenită parte a ADN-ului mărcii. Nu a fost tocmai simplu, pentru că trecerea de la puntea motoare spate la cea față a schimbat percepția. De asemenea, BMW Seria 2 Gran Coupe vine echipat cu motoare cu 4 cilindri, dar și cu 3, o soluție dictată de evoluția lumii auto și de adoptarea curentului de downsizing.
Motorul de intrare în gamă este propulsorul varianta 216d, diesel, care produce 116 CP. Acesteia îi urmează motorul cu trei cilindri, alimentat cu benzină, versiunea BMW 218i, de 103 kW/140 CP, în timp ce motorul diesel de 2 litri, cu patru cilindri, care echipează BMW 220d, cu două turbocompresoare, generează 140 kW/190 CP. Vârful de gamă este cel mai puternic motor cu patru cilindri al BMW Group – cei 225 kW/306 CP oferă performanţe sportive pentru BMW M235i xDrive. Vârful de gamă sprintează până la 100 km/h în doar 4,9 secunde (4,8 secunde cu pachetul M Performance), iar viteza maximă este limitată la 250 km/h.
Atât BMW M235i xDrive, cât şi BMW 218i sunt echipate cu un filtru de particule de benzină, BMW 220d cu filtru de particule diesel, catalizator de absorbţie NOx şi tehnologie SCR cu AdBlue (reducere catalitică selectivă). Toate cele trei motoare respectă standardul de emisii Euro 6d-TEMP.
Noul BMW Seria 2 Gran Coupe este susţinut de programul de finanţare BMW Select (detalii găsiți AICI!).
Vara vine cu noutăți
Suspensia standard pentru Seria 2 Gran Coupe asigură deja performanţe dinamice şi este adaptată special la diferitele variante de motorizare. Însă clienţii pot comanda opţional suspensia M Sport, cu o reducere de 10 mm a gărzii la sol, sau suspensie adaptivă, care include VDC (control variabil al amortizoarelor). Această variantă particulară permite conducătorului să aleagă dintre două setări diferite de răspuns al amortizorului.
Sistemul de control al patinării roţilor faţă (ARB), cunoscut de la BMW i3s şi disponibil standard la BMW Seria 2 Gran Coupé, îmbunătăţeşte semnificativ tracţiunea la demaraj, în viraje sau la accelerarea pe drumuri uscate şi umede, în condiţii mixte, pe zăpadă sau gheaţă şi permite controlul patinării roţilor mult mai precis şi mai rapid decât înainte. Sistemul ARB este poziţionat direct în unitatea de control a motorului, nu în unitatea de control pentru sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii).
Vara lui 2020 va îmbogăți gama lui BMW Seria 2 Gran Coupe cu o nouă versiune diesel – 218d (2 litri, 4 cilindri, 150 CP și 350 Nm), în timp ce varianta 220d va putea fi echipată și cu sistem de tracțiune integrală xDrive (190 CP și 400 Nm).
În momentul de față, cei interesați de un BMW Seria 2 Gran Coupe au de achitat un preț minim de 29.750 euro pentru 218i, TVA inclus, în timp ce vârful de gamă – M235i xDrive Gran Coupe pornește de la 52.479 euro, cu TVA. La prețurile astea trebuie să mai adăugați și o marjă pentru opționale, așa cum îi stă bine unul model cu tendințe lifestyle.
Fără doar și poate, cea mai interesantă versiune pentru BMW Seria 2 Gran Coupe este M235i xDrive, echipată cu cel mai puternic propulsor cu patru cilindri al casei – 306 CP.
