Lăsând orice idee preconcepută deoparte, atunci când spui BMW Seria 7 ar trebui să te duci cu mintea într-o sferă aparte a creației automobilistice, iar dacă în pseudo-ecuația născută ad-hoc apare și factorul „Individual”, deja se discută despre, cu voia dumneavoastră, matematici speciale. Pusă în context de sine stătător, mașina asta poate fi, fără probleme, spectacol; așezată în vecinătatea celei mai frumoase case moderne din România – umila părere personală a autorului – duce totul la alt nivel de percepție vizuală.
Treci la pas pe străduțe care-și aștern, de o parte și de alta, felurite idei de case și căsuțe. Noi n-am excelat la aplecarea către arhitectură, cel puțin nu în cazul locuințelor individuale și cu atât mai puțin în ultimii zeci de ani. Chiar și în această zonă a creației și a creațiilor (a se citi „creațiilor”) am înțeles eronat de prea multe ori libertatea câștigată în decembrie 1989…
Cum lași în stânga drumul de acces către Edenland Park (țin să precizez un vecin ca să aștern cât mai bine în context așezarea) – unul dintre locurile frumoase de recreere din proximitatea Bucureștiului – dai de o alee impecabilă, marcată la capăt de un totem elegant – Dumbrava Vlăsiei. În câteva zeci de metri dai de cea mai îngrijită căsuță pentru agenții de pază pe care am văzut-o vreodată pe la noi, amenajată întocmai precum un birou cu ștaif – Noblesse Oblige!
Aș merge un pic mai departe și aș spune că acolo este punctul vamal, de acolo înainte se trece într-o altă mini-dimensiune: proiectul rezidențial „Dumbrava Vlăsiei”. Și chiar fără să fii restricționat de limite de viteză, bunul simț își intră total în drepturi și te determină iei la pas aleile impecabile în ritm de melc. Căci, da, BMW Seria 7 poate – și trebuie! – să fie o experiență aparte în orice regim de funcționare.
THE 7
Oricât ar fi încercat și alții de-a lungul timpului, în ultimii zeci de ani s-a copt un tort împărțit în trei felii sensibil egale, chiar dacă – cinstit vorbind – Mercedes-Benz a lăsat mereu senzația că are porția cea mai mare, cu superbul model Clasa S. Chiar și așa, Audi A8 a bătut tot timpul cam jumătate de pas în spatele celor doi, așa că Seria 7 a fost cel mai de temut adversar pentru lăudatul „S”. Însă, pentru foarte mulți, categorie în care mă regăsesc aproape în totalitate, BMW Seria 7 a fost etalonul, suficient de luxos pentru a-l plasa într-o lume aparte, însă nici pe departe într-atât de excentric cât să fie aruncat în sfera hiper-bogăției. O poziție atent studiată.
Exemplarul de față este un rebel. În sensul cel mai bun cu putință. Nu a fost suficient că zeul automobilelor i-a încredințat misiunea de a fi un BMW Seria 7, tânjită probabil și de alte mașinării cu suflet, dar s-a născut sub steaua norocoasă a „BMW Individual Manufaktur”. În mod ciudat, raportat la complexitatea limbii germane, e lesne de înțeles chiar din titulatură despre ce este vorba – o manufactură care se ocupă de individualizarea modelelor BMW. Asta ca să simplific radical.
Din punctul meu de vedere, BMW Individual Manufaktur este cel mai bun exemplu al anilor de învățăminte trase din păstorirea mărcii britanice Rolls-Royce. Ceea ce altădată era disponibil doar pe un „Royce”, individualizare la rang de artă, are de acum șansa de a fi întâlnit și pe modelele de serie BMW. Sigur, la costuri direct proporționale.
E bine de punctat și de înțeles, de la început, că individualizarea unui automobil nu are de-a face cu ideea de tuning, cel puțin nu cum a fost percepută cea de pe urmă în ultimii ani, când prea multe case de tuning au dus (mult) prea departe ideea de modificare a unui automobil. „BMW Individual” înseamnă, în primul rând, stil. Și clasă, complementară caracterului și așa puternic al unui model de seama unui BMW Seria 7.
De la modele de jante dedicate, vopsele și culori speciale, unele cu un cost adițional de mii de euro, însă și cu un efect vizual direct proporțional, până la incredibile detalii de interior, combinații de tipuri diferite de piele, cusături dedicate, culori, inserții speciale în ornamentele de bord, covorașe de-ți este și rușine să te urci încălțat în mașină, orice este posibil cu programul „BMW Individual”.
Programul BMW Individual a debutal la Salonul Auto de la Geneva, în 1992. Unul dintre primele exemplare cu modificări speciale a fost un BMW 750iL (E32) care a prezentat tușe de personalizare semnate de celebrul designer Karl Lagerfeld.
Sigur, acum se vor găsi câte unii să spună că toate acestea sunt nenecesare. Greșit! Dacă privești automobilul strict ca pe un mijloc de mobilitate, un subordonat nevoilor obiective, da, poate. Însă, dacă îl urci puțin pe scara valorilor și îl percepi ca pe o pasiune, dincolo de caracterul utilitar, e ușor de înțeles de ce foarte mulți dintre posesorii de automobile își doresc tușe personale care să se reflecte în posesiunea din garaj. E drept, nu toată lumea își permite. Nu vreau să fiu absurd, însă pentru cei pentru care bugetele au limite mai greu de întrezărit, există soluții îngrădite doar de limitele de bun gust.
Acest BMW Seria 7, mașină din flota de test drive BMW România, și-a dat concursul prin fața camerei foto a lui Dragoș Savu, etalându-și impunător superba culoare (care are un preț, ca dotare opțională, de 6.831 euro, TVA inclus). Și pentru că merita, i-am asigurat un decor de poveste.
THE „Casa”
I-aș fi putut spune „o frumoasă realizare arhitectonică”. Am preferat să fiu simplu: casa. Pentru că acest termen rezultă atât de firesc din conceptul de „acasă”, iar acolo te duci instant cu gândul atunci când treci pragul. Nu mă declar un mare pasionat de arhitectură, dar nu-mi sunt deloc indiferente construcțiile cu poveste, cu atât mai puțin locuințele individuale. Foarte rar am dat peste unele care să-mi placă întru totul. În cazul de față, o spun deschis, este cea mai frumoasă casă (contemporană!) pe care am văzut-o vreodată. Cel puțin în România!
Casa de față este opera imaginației arhitecților Radu Teacă și Andrei Teacă (Biroul de proiectare „Artline”). Este un exponent perfect al lipsei de constrângeri în arhitectură. Proiectată pe un singur nivel, ca un superb joc de volume și unghiuri, are o compartimentare inspirată de tentaculele unei caracatițe. Fiecare zonă a casei este conectată prin intermediul unei „spine de circulație”. Acoperișul construit din fragmente are înălțimi diferite pentru fiecare zonă în parte (zona living-ului, zona dormitorului matrimonial, zona de dining, zona garajului) are un aport la superbul joc geometric ce poate fi admirat din exterior.
Plasarea ferestrelor la extremitățile fiecărui „modul” în parte a avut ca scop o deschidere completă către împrejurimi, iar culoarea aleasă – alb – în totalitate, a venit să întărească prin simplitate aspectul impozant al casei.
Casa „Teacă” (semnată Radu și Andrei Teacă) a primit în 2020 premiul pentru „Cel mai bun proiect de arhitectură construită, locuință individuală” la Anuala de Arhitectură, eveniment organizat de Ordinul Arhitecților din România (OAR). Este al doilea premiu de acest gen obținut de un proiect construit în Dumbrava Vlăsiei.
De remarcat că unghiurile diferite pe care acoperișul le face cu un plan orizontal teoretic sunt puse în valoare și la interior, unde toate încăperile au forme individuale, atipice. Mobilarea parțială a spațiului și întreaga decorare de început s-a făcut cu mare atenție la continuarea conceptului arhitectonic exterior. S-a pus accent pe suprafețele vitrate și pe corpurile de iluminat, pentru a se crea o atmosferă cât mai caldă, de cămin primitor. E fix senzația pe care o întâlnești în bucătăria dominată autoritar de impozantul corp de lucru, conceput special să replice liniile exterioare ale casei.
La momentul la care am efectuat ședința foto, casa era finalizată și urma să devină disponibilă pentru vânzare. Suprafața interioară este de aproximativ 300 metri pătrați, în timp ce suprafața de teren pe care este construită este de aproximativ 1.000 metri pătrați. Prețul exact nu a fost stipulat, însă pot să precizez că discutăm de ordinul sutelor de mii de euro. Cum în București există „penthouse-uri” care costă până la câteva milioane bune de euro, cazul de față pare o afacere, mai cu seamă pentru gradul sporit de individualitate și bun gust pe care îl va oferi viitorilor proprietari.
Mai multe detalii despre casă pot fi găsite în acest articol.
Altfel de idealuri
Am ținut mult să facem această alăturare de automobil și casă de locuit pentru caracterul comun pe care acestea îl împart: ceva aparte, după bunul plac, individual. Cred că în 2020 sunt din ce în ce mai mulți români care și-au dezvoltat un puternic apetit pentru calitate, rafinament și bun gust.
Magazinele dedicate delicateselor sunt mereu luate cu asalt, buticurile de băuturi fine la fel, produsele vestimentare (nu neapărat în pas cu tendințele, cât cele de reală calitate) sunt la mare căutare de asemenea. Clienții de automobile sunt și ei din ce în ce mai atenți. Sunt dispuși să cheltuie sume mai mari, dar așteaptă calitate la schimb. Tot așa, cei care au căutat o locuință, chiar și cu sume mari de bani la mijloc, au ajuns să fie mai pretențioși, căutând spații de locuit bune, cămine veritabile.
Sistemul audio premium poate încânta urechile pasagerilor cu acordurile melodiei „Me and My Girlfriend”, o interpretare personală a lui Tupac Shakur a poveștii lui Bonnie și Clyde. O versiune reinterpretată a cântecului a fost lansată de cuplul Beyonce Knowles – Jay-Z.
Așa că o pereche precum cea de față, un BMW Seria 7 Individual și o casă „de autor”, poate deveni idealul omului care caută ce este mai bun pentru sine și nu pentru a afișa un anumit grad de bunăstare. Pentru a ilustra cât mai frumos acest concept de om modern, mai atent la ceea ce-i poate oferi viața, am apelat la Andreea și Tudor (colegul nostru de redacție, partea masculină de la site-ul doulocuri.ro), un cuplu modern, cu pasiuni frumoase și cu aplecare către latura artistică a vieții. Am încercat să colorăm astfel tabloul perfect creionat de BMW-ul parcat pe aleea celei mai frumoase case moderne.
Dumbrava Vlăsiei – când „merge și așa „ se transformă în „merge doar așa”
Am ajuns prima dată în cartierul rezidențial „Dumbrava Vlăsiei” acum ceva timp, când nu erau decât două case construite. Ce m-a frapat atunci a fost că pe un teren de dimensiuni generoase, unde se pregăteau alte șantiere, exista deja un parc finisat și toate străduțele de acces erau asfaltate perfect, trotuarele amenajate, iluminate și foarte curate. Practic, pentru tipul de șantier omniprezent prin România, era o revelație. Se începuse cu sfârșitul, ca să spun așa.
Proiectul a demarat prin achiziționarea unui lot de 90 de hectare, într-o zonă liniștită, în buza pădurii. Primul pas a fost angajarea unei companii din Marea Britanie care are ca domeniu de activitate proiectele de urbanism. Era nevoie de o dezvoltare cerebrală a conceptului de cartier rezidențial exclusivist. Proiectul „Dumbrava Vlăsiei” este gândit ca un mic orășel, ce se va dezvolta în jurul unei zona centrale în care se vor construi mici magazine, restaurante și zone de relaxare. Acolo va fi inima comunității. Încă din planurile inițiale există gândită și o grădiniță, o sală de sport cu facilității conexe, spații de co-working și încă o zonă ce se va transforma tot în parc.
Toate casele construite până acum sunt bazate pe proiectele unor arhitecți de renume local. Se dorește crearea unui spațiu de locuit care să încânte, efectiv, vizual. Cei interesați pot achiziționa fie un lot de teren, fie un lot de teren și un proiect de arhitectură, care va respecta deja regulile interne de la Dumbrava Vlăsiei. Toate ideile de casă trebuie aprobate de către cei care administrează complexul, terenul aferent trebuie amenajat respectându-se indicațiile unor peisagiști, iar curțile nu vor fi înconjurate de garduri. Se sprijină astfel ideea de libertate și de comunitate unită. Toate firele sunt îngropate, iar infrastructura cartierului este extrem de complexă. Există chiar și o stație proprie de epurare a apei.
Aflată momentan într-un proces avansat de dezvoltare, comunitatea Dumbrava Vlăsiei va deveni, cred eu, cel mai plăcut ochiului perimetru de locuit din vecinătatea Bucureștiului.
Detalii suplimentare despre proiect puteți găsi accesând acest link.
Liber la visuri!
Un BMW 740Ld xDrive, de 320 CP (model care a primit între timp un upgrade mild-hybrid până la 340 CP) este un vis în sine, cu un preț de pornire de 113.347 euro, TVA inclus. Intervenția BMW Individual Manufaktur și a celorlalte dotări super-premium înseamnă 38.120 euro. Spicuim dintre ele: piele BMW Individual Merino Tartufo (9.840 euro), pachet M Sport (6.355 euro), jante Star-spoke, 20 inch, bicolore (1.333 euro), fotolii spate cu reglaj electric (2.255 euro), Driving Assistant Professional (1.999 euro), pachet Business Class (3.110 euro), pachet Innovation (care include farurile cu tehnologie Laser și sistemul de suspensie Executive Drive Pro – 5.818 euro). Totalul se ridică la nivelul de 151.467 euro, TVA inclus.
În contextul dat, cum să nu te îndrăgostești de un loc precum Dumbrava Vlăsiei și de o casa precum cea proiectată de domnii Teacă, mai ales de la volanul unui BMW cu multe accente individuale? Casa a primit deja mai mulți lauri la diferite concursuri de arhitectură. Ar fi fost și culmea și nu. BMW Seria 7 își primește premii, zilnic, de la toți proprietarii mulțumiți. Parte dintre ei a mizat, corect, pe Individual.
Fotografiile poartă semnătura lui Dragoș Savu.
