O analiză a pieței arată că ofertele pentru mașinile noi au prețuri din ce în ce mai ridicate. Clienții nu prea mai fac compromisuri.
În 2010, doar 6 modele vândute în SUA, aparținând mărcilor premium și de lux de serie mare — deci excluzând Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley etc. — aveau un preț de pornire mai mare de 100.000 $. La doar zece ani distanță, piața s-a îmbogățit cu încă 10 astfel de oferte, scrie Edmunds.
Opt dintre acestea, conform raportului publicat de USA Today, poartă sigla BMW (i8, M8, M4 CS, M5, X5 M, X6 M, M8 Gran Coupe și, prin extensie și Alpina B7), două sunt de la Audi (R8, S8), două de la Mercedes-Benz (Clasa G, Maybach S650), una de la Porsche (Taycan), una de la Nissan (GT-R), una de la Acura (NSX) și încă una de la Polestar (1).
În cazul în care te întrebi cum de Porsche are doar două astfel de oferte, să știi că nici noi nu înțelegem. Audi vinde și el RS-uri în State, și puține dintre ele au un preț de pornire mai mic de 100.000 $. La fel și Mercedes-AMG. Mă rog.
Însă ideea extrasă de aici, care rămâne valabilă, este: „Pragul de 100.000 $ nu mai este rezervat modelelor exotice”, după cum bine a observat Rebecca Lindland. Aici e timpul să includem însă și modelele care depășesc, cu lista de opționale bifată, praguld e 100.000 $; iar acestea sunt mult mai multe.
„Oamenii vor mai mult și mai mult, și te-ai gândi că nu o să plătească pentru asta, dar găsesc ei o cale”, a menționat Jessica Caldwell în raportul efectuat de Edmunds. Înainte, clienții căutau echipările de buget „geamuri acționate manual, fără aer condiționat sau fără radio”. Clienții aceștia sunt din ce în ce mai puțini, iar cei rămași, spune Caldwell, se orientează către piața second-hand.
Sigur, cineva care caută mașini de buget nu se vor uita la oferte 100 sau mai mult de mii de dolari, însă faptul că acestea se înmulțesc este ca răspuns la o cerere. Cel care continuă să forțeze această cerere este consumatorul, încurajat, ce-i drept, de ofertele de finanțare. În momentul în care caută să-și cumpere o mașină, clientul își dorește ceva care să-i răsplătească efortul, vrea să fie mulțumit de achiziție.
O bună parte din creșterea prețurilor mașinilor o reprezintă și electronicele; mai orice mașină are infotainment în ziua de azi, sisteme de asistență, de confort etc., iar dezvoltarea acestora costă bani — o cheltuială la care și clientul final contribuie în cele din urmă.
