Shelby SuperCars Tuatara se ține de promisiune și devine cea mai rapidă mașină de stradă din lume. Un record stabilit ca la carte.
Koenigsegg, Hennessey, întâlniți-vă noul rival: SSC Tuatara. Producătorul american Shelby SuperCars a publicat recordul de viteză stabilit recent de hypercarul său, o performanță care vine la pachet cu titlul de cea mai rapidă mașină de stradă din lume.
SSC Tuatara a obținut o viteză medie de 508,73 km/h în urma celor două treceri în direcții opuse — condiția pentru ca recordul să fie luat în serios. Viteza maximă obținută a fost de 532,93 km/h. Conform pilotului Oliver Webb care s-a aflat în spatele volanului, mașina „încă trăgea bine”, ceea ce înseamnă că mai există acolo câțiva kilometri/oră de exploatat. Nu că ar mai fi nevoie.
Recordul anterior fusese stabilit de Koenigsegg Agera RS, hypercarul suedez atingând în Noiembrie 2017 o medie de viteză de 447,19 km/h (și bifând alte patru recorduri în aceeași „ieșire”). Apoi a scos Bugatti un Chiron (cu longtail) pe circuitul de la Ehra-Lessien și a atins 490,48 km/h, doar că recordul a stârnit controverse, pentru că proba nu s-a desfășurat în ambele direcții. Motivul este acela că asfaltul circuitului a căpătat o granulație specifică, din cauza utilizării într-un singur sens. A merge în sens opus crește riscul supraîncălzirii anvelopelor, iar o explozie de anvelopă la 500 km/h nu are cum să se termine cu bine.
Apropo de anvelope, SSC spune că a folosit anvelope de stradă — Tuatara este încălțat cu Michelin Pilot Sport Cup 2 — și combustibil de la pompă, nu E85. Asta înseamnă că a avut doar 1.369 de cai-putere, nu 1.774, cât dezvoltă motorul dacă-i dai E85. Iar motorul este un V8 flat-plane de 5,9 litri, twin-turbo. Tuatara se fabrică în doar 100 de exemplare, prețul pentru unul fiind cuprins între 1.625.000 $ (1.380.000 €) și 1.900.000 $ (1.614.000 €).
Bugatti a anunțat după Chiron Super Sport 300+ că nu mai urmărește stabilirea de noi recorduri de viteză, așa că mai rămâne să vedem cum se descurcă Koenigsegg Jesko și poate Hennessey F5.
