Demarajul avut de Tesla în vânzări de mașini electrice în Europa și-a pierdut din putere, producătorul fiind ajuns de rivalii tradiționali.
Tesla a cunoscut o considerabilă creștere în vânzări odată cu extinderea businessului în Europa, însă avantajul inițial s-a disipat odată cu apariția rivalilor creați de producătorii de mașini tradiționali.
Analiza pe ultimii doi ani a pieței de electrice efectuată de către Schmidt Automotive Research arată că din momentul în care a debutat în Europa până când a devenit lider de piață au trecut opt luni. Însă odată cu intrarea în 2020 — care a adus, printre altele, prima fază a modificării normei de poluare la 95 g/km per constructor, per an — producătorii convenționali au recuperat considerabil.
În dinamica pieței europene de electrice, surpriza a fost Volkswagen, care a reușit să vândă 172.000 de electrice în 2020, de trei ori mai mult decât volumul cu care începuse anul. Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi (reprezentată aici în speță de Renault) a reușit o creștere de la aproape 90.000 la 135.000 de unități vândute în Europa pe parcursul anului trecut.
Îngreunată de pandemie, evoluția în vânzări a Tesla a poziționat producătorul american pe locul al treilea în topul vânzărilor europene de electrice, cu circa 96.000 de unități vândute. Grupul Hyundai îi urmează îndeaproape, cu 95.000 de unități vândute în 2020.
Interesul pentru mașinile electrice a crescut enorm în ochii producătorilor tradiționali în contextul reglementărilor de emisii impuse de Uniunea Europeană. Volkswagen, prin prisma portofoliului bogat în oferte cu motorizări clasice, ar fi forțat lansarea lui ID.3 — cu toate că avea un sistem de operare lacunar — ca să evite o amendă din partea UE privind media ridicată de emisii.
Cursa în piața de electrice va deveni și mai interesantă în următorii ani: pe de o parte avem constructorii tradiționali care dispun de resurse să îmbogățească considerabil catalogul de oferte electrice. Apoi e Tesla, care va trebui să găsească și alte atuuri pentru a se menține competitivă în acest segment. Unul dintre ele ar fi electrica entry-level — cu prețuri de la 25.000 de euro — pe care Tesla și-a propus să o lanseze în 2022.
Asta dacă nu i-o iau chinezii înainte.
