Renault Morphoz a avut la fel de mult impact în viața noastră ca orice alt concept Renault: am uitat ce făceam și ne-a luat câteva zile să înțelegem ce vrea de la noi.
Sunt multe lucruri bune pe care le face Renault, sunt și lucruri mai puțin bune, dar toate acestea sunt, firește, discutabile. Indiscutabil de frumos însă este designul conceptelor Renault. Nu ne amintim să ne fi izbit vreodată cu privirea de un concept al francezilor și să spunem „da, mă rog, e simpatic”.
La fel și cu Morphoz, acest impunător SUV electric care își schimbă forma. Nu în sensul că devine altceva, ci doar devine mai lung. Renault l-a gândit ca pe un autovehicul de oraș care să poată fi transformat într-unul de drum lung, dacă situația o cere.
Astfel, Renault Morphoz are, în versiunea de oraș, 4,4 metri (și un ampatament de 2,7 metri) și găzduiește o baterie de 40 kWh, care oferă o autonomie de 400 de kilometri. În versiunea extra-urbană, lungimea crește la 4,8 metri (și ampatamentul la 2,9 metri), iar capacitatea bateriei crește la 90 kWh; în consecință, autonomia ajunge la 700 de kilometri.
Adăugarea și înlăturarea modulului de 50 kWh (și, implicit, lungirea/scurtarea mașinii) are loc în stații special amenajate și necesită doar câteva zeci de secunde, spune Renault. Motorul electric al lui Morphoz livrează 136 de cai-putere în regim de oraș și 218 cai-putere când este echipat cu ambele seturi de baterii.
Lucrurile care rămân neschimbate la Morphoz sunt lățimea (de 2 metri), înălțimea (de 1,55 metri), jantele de 22 de inch, sistemele de asistență care oferă autonomie de nivel 4 și habitaclul care îmbie la visare.
Un detaliu aparent neimportant în contextul acesta fantezist, dar foarte relevant pentru lumea reală, este platforma CMF-EV pe care este așezat Morphoz. Aceasta este cât se poate de reală și va sta la baza tuturor modelelor electrice subcompacte și compacte dezvoltate de Renault în următoarea perioadă.
