Din fericire, evoluția epidemiei coronavirus la noi în țară nu este alarmantă, cel puțin cât ne arată datele preliminare. Din păcate, industria suferă.
Ford a declarat de curând că, în contextul pandemiei, estimează un declin economic de circa 600 de milioane de dolari, cauzat atât de suspendarea activității pe liniile de producție cât și de scăderea vânzărilor în întreaga lume. În acest moment, toți producătorii de automobile sângerează puternic — și aici nu vorbim doar de liniile de asamblare, ci și de bunessuri conexe, precum furnizorii și distribuitorii afiliați.
Din fericire, vești despre reînceperea activității — în condiții de siguranță și prevenție — apar în fiecare zi, iar asta crește speranța că industria începe procesul (cel mai probabil lung) de revenire la normal. În România, Dacia are în vedere reluarea progresivă a activității, începând cu 21 Aprilie. Ford România pregătește, la rândul său, reluarea producției începând cu 4 Mai — un zvon care încă așteaptă confirmare.
Însă perioada de criză a creat și în România un handicap care va fi cu greu recuperat: conform Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), date preliminare arată că pierderile de producție — prin închiderea temporară a uzinelor Ford și Dacia — ajung la 68.000 de unități, iar 20.000 de angajați au avut de suferit financiar în acest context. ACEA menționează că datele sunt estimative și că impactul real ar fi, de fapt, mult mai mare.
Pe plan european, pierderile de producție se ridică la circa 2 milioane de unități, și circa 1,1 milioane de angajați din sectorul auto au avut de suferit — prin trimiterea în șomaj tehnic și, implicit, scăderea veniturilor.
