Un raport IIHS arată că accidentele în care sunt implicate mașini mici se lasă cu mai mulți șoferi morți decât în cazul mașinilor mari. Ca să vezi!
OK, în cazul în care ai jumătate de zi la dispoziție, poți să o folosești încercând să deslușești modul în care a fost încropit studiul IIHS de aici. Este despre siguranța oferită de mașini în funcție de clasă, an de producție, raportul de decese la milionul de unități produse pentru acea generație, raportul de decese înregistrate la 10 miliarde de mile parcurse, numărul de mașini implicate etc. Sigur mi-a scăpat ceva. Mă rog.
Studiul spune că „15 din 20 de modele cu cel mai mare număr de decese” sunt mașini din segmentele A și B. Decesele, în cazul acesta, se referă exclusiv la șoferi — a fost un numitor comun pe care IIHS l-a stabilit pentru acest studiu. În mod deloc surprinzător, la capătul opus s-au aflat SUV-urile, care au demonstrat că sunt capabile să-și protejeze mai bine șoferii. Spre exemplu, rata de decese ale șoferilor la milionul de unități produse dintr-o anume generație este de 82 în cazul mașinilor mici și de doar 15 la SUV-urile „foarte mari”.
Explicația dată de Joe Nolan — vicepreședinte al departamentului de cercetare auto din cadrul IIHS — pentru acest rezultat este aceea că „mașinile mici oferă mai puțină protecție la impact, iar masa lor redusă presupune și că preiau mai mult din șocul impactului cu vehicule mai mari”.
Primele trei cele mai nesigure mașini mici arătate în acest studiu sunt Ford Fiesta (141 de decese la milion), Hyundai Accent (116) și Chevrolet Sonic (98). Însă nu toate modelele non-SUV au de suferit. Volkswagen Golf, spre exemplu, are o rată a fatalității 0.
Înțeleg intenția în crearea acestui tip de statistică, însă cumulul de factori și interpretabilitatea acestora face ca studiul să fie greu de reprezentat în mod elocvent. Sau de înțeles pentru mine, cel puțin — dacă te lămurești, lasă-mi scris în rubrica de comentarii de mai jos, te rog.
Poate că aici nu este vorba despre marketing alimentat de frică, ci chiar este vorba despre un studiu obiectiv; într-o piață reprezentată în proporție de 40% de crossovere și SUV-uri.
