DS 7 Crossback înghiontește clasa SUV-urilor premium cu un look aparte și cu multe promisiuni. Să-l cunoaștem mai bine!
Știi ce-i lipsește lui DS 7 Crossback? O voce care să te întâmpine cu un mesaj de genul: „Bună! Bine ai venit în lumea DS. Butonul de pornire a motorului este deasupra ecranului central, acolo unde te-ai aștepta să fie avariile. Comenzile pentru geamuri sunt pe consola centrală, iar ceea ce urmează să acționezi este butonul de blocare a portierelor, nu cel pentru frâna de mână.” Asta te-ar scuti de câteva secunde bune de nedumerire și asiduă căutare și, în plus, ar fi în tema generală a mașinii: de concierge premium franțuzesc.
Ceasul de pe bord a fost creat de orologierii francezi de la B.R.M Cronographes
Atitudinea avangardistă a lui DS se păstrează și în 7 Crossback și, probabil, va rămâne o semnătură caracteristică pentru toate produsele următoare. Un lucru bun, de altfel, pentru că există deja prea multe mașini plictisitoare pe lumea asta, al căror design — interior, cel puțin — este dictat de ergonomie. DS 7 Crossback nu vrea să fie una dintre ele.
Carbon în curs de șlefuire
Asta nu înseamnă că viața în spatele volanului este una nefericită; dimpotrivă. Scaunele sunt spațioase și confortabile și, în echipările superioare, primesc încălzire, ventilație și masaj. Poziția la volan este una relaxată, iar pentru a accesa diferite funcții ale mașinii nu trebuie decât să înveți locațiile pentru comenzi. Majoritatea sunt înglobate în ecranul central cu touch, de 12 inch, care are în partea de jos și câteva „butoane”, chiar dacă și astea sunt tot tactile. (Până și butoanele din plafonieră, care acționează lumina la interior, sunt, la fel, tactile.) Personal, rămân în dezacord cu conceptul de a ascunde comenzile pentru aer condiționat în ecranul central, chiar dacă nu sunt (atât de) greu de operat.
Farurile LED sunt inspirate de bijuterii, iar semnătura 3D a blocurilor optice spate imită — ați ghicit! — solzi de reptilă.
Dacă la exterior 7 Crossback capătă forme organice (ornamentul frontal care îmbrățișează grila formează ceea ce francezii au botezat DS Wings) și se bucură de unghiuri ascuțite și obtuze, interiorul este marcat de o multitudine de tăieturi drepte, „clear cut”, care trebuie să te ducă cu gândul la pietre prețioase. De la ceasul care se ițește imediat ce pui contactul, la grafica ecranului central, cea a instrumentarului de bord digital și la butoanele de pe consola centrală, totul este tăiat cu precizie. Un exercițiu de design îndrăzneț și pur, care se așteaptă apreciat de către pasageri așa cum bucata de carbon devenită diamant vrea să stârnească admirație și invidie.
Însă DS mai are de șlefuit ici-colo pentru ca 7 Crossback să strălucească la adevărata lui valoare. Habitaclul primește materiale de calitate în mare parte, însă nu ești scutit de plastice dure, banale. Iar cusătura pur decorativă care înconjoară interiorul, formând o linie continuă de la portierele spate și până pe bord, este (poate) plăcută la vedere, dar zgârie la atingere. Din fericire nu se regăsește și pe volan.
În numele confortului
Volanul are însă în spatele său un trigon negru care privește către tine cu doi ochi (infra)roșii și, împreună cu celelalte sisteme care ajută mașina să stea pe stradă, își dă seama când ești obosit și te invită la o pauză. Altfel, 7 Crossback lucrează activ la a te menține proaspăt în timpul condusului. Scaunele au funcție de masaj și suport lombar ajustabil, iar în versiunile mai scumpe primești Active Scan Suspension, un set de amortizoare adaptive care se reglează singure în funcție de ce vede mașina în față, prin camera montată lângă oglinda centrală. Dacă nu-ți place asta, poți selecta alt mod de rulare decât Comfort.
Cei care preferă diesel pot alege între 1,5 BlueHDI cu 130 CP (disponibil doar la entry-level) și omologul său de 2 litri, cu 180 CP.
Îl poți pune în Sport, spre exemplu, ca să îți confirmi că 7 Crossback iubește să fie ținut în Comfort. Acolo motorul și transmisia automată se înțeleg cel mai bine și tot acolo, în Comfort, ruliul și tangajul parcă sunt mai ușor de acceptat. În Sport, amortizoarele intervin mai prompt ca să pună capăt legănatului dictat de forțele G, însă pedala de accelerație hipersensibilă și sunetul motorului (augmentat în difuzoare) m-au făcut să vreau liniștea restaurată în viața mea.
DS 7 Crossback are câteva imperfecțiuni de reparat până să fie pus în vitrină alături de prețioasele premium ale momentului, însă compensează prin pachetul generos de dotări pe care le oferă și prin prețul final, chiar și după bifele de vanitate din lista de opționale.
Transmisia automată, jantele de 19 inch, climatizarea pe două zone, camera pentru marșarier și încărcarea prin inducție sunt, printre altele, oferite standard indiferent de echiparea aleasă.
Date tehnice DS 7 Crossback Grand Chic 1,6 PureTech 225 EAT8
1,598 cmc, benzină, 225 CP, 4×2, automată 8 • 5,6 l/100 km, 128 g CO2/km • 0-100 km/h în 8,2 s, 234 km/h • de la 44.200 €, cu TVA
Text publicat în revista 4x4Wheels numărul 26.
