Un hibrid diesel? Da, s-a mai văzut, dar Mercedes-Benz GLE de rafinează cu adevărat rețeta și se așază ca o punte de legătură între metodele de propulsie de azi și cele de mâine, care se conturează tot mai puternic a fi electrice.

Ca să fim catolici până la capăt, GLE de 350 este un hibrid de tip plug-in, adică ai posibilitatea de a-l încărca la priză așa cum ai încărca o mașină electrică. Din acest punct de vedere, Mercedes-Benz GLE „lucrează” pe două fronturi.

Germanii au mers pe principiul „nimic nu se pierde, totul se transformă” – pentru că în loc să renunțe la diesel, au ales calea reinterpretării – și în același timp, au creat o punte de legătură între motoarele termice așa cum le știm noi și viitorul care se anunță electric.

Trecerea la o lume auto majoritar electrică nu se face brusc, iar GLE 350 de nu face decât să fluidizeze tranziția. La nivel de gamă, pentru Mercedes-Benz, dar și la nivel de mentalitate și alegere pentru client. Astfel, a rezultat împerecherea dintre un diesel, un motor electric și-o baterie.

PHEV diesel? Cum vine asta?

Simplu. Un turbodiesel de 2 litri, cu patru cilindri în linie, 194 CP și 400 Nm face echipă cu un motor electric cu 100 kW și 440 Nm. În total, sistemul produce 320 CP și 700 Nm.

Din punct de vedere acustic, n-o să ghicești niciodată potența acestui sistem de propulsie, în mare parte pentru că motorul termic produce zgomot minimal și e foarte, foarte civilizat pentru un diesel. În același timp, transmisia este în majoritatea timpului o fantomă pe care nu o simți și care lucrează nestingherită în fundal, pentru confortul tău. Așa cum îi stă bine unui Mercedes-Benz.

Există, totuși, momente în care transmisia va deveni ușor ezitantă, dar acestea se consumă doar atunci când abuzezi de accelerație și bateria este descărcată. Altfel, aportul motorului electric pur și simplu anulează acest mic neajuns și e cumva normal, pentru că un plug-in hybrid, fie el și cu o jumătate diesel, își servește cel mai bine scopul atunci când rulează cu energie în baterie.

Mult ADN Mercedes-Benz la interior

Mă refer, în primul rând, la materiale, cărora cu greu le poți reproșa ceva. Apoi resimți infuzia de tehnologie. Cum-necum, când te urci prima dată într-un GLE – mai ales într-unul echipat cu dare de mână – e imposibil ca ochii să nu-ți fie răpiți și sechestrați de sistemul multimedia MBUX.

Bine, e foarte greu acum să vă mai spun ceva ce nu s-a spus deja despre acesta. Din punctul meu de vedere, la momentul redactării acestui text, MBUX oferă cea mai spectaculoasă interfață prin care utilizatorul poate interacționa cu automobilul. Afirm asta cu mâna pe inimă, deși am avut câteva probleme la conectarea telefonului prin Apple CarPlay, inclusiv, în două ocazii, o blocare completă a sistemului după un apel telefonic preluat prin interfața CarPlay. Nimic grav și mai important, mici scăpări care pot fi rezolvate cu un update de software.

Evident, ambianța din interiorul unui GLE 350 de, ca în orice alt GLE, de altfel, are de-a face și cu ținuta de drum. Suspensia este generatoare de confort suprem, ceea ce în realitate face ca imperfecțiunile din drum să nu existe pentru spatele și șezutul tău, izolare, să-i spunem, la care contribuie și scaunele. Cu alte cuvinte, GLE 350 de este un autentic înfulecător de kilometri care te duce la destinație aproape la fel de odihnit ca la plecare.

A, apropo de confort. Pentru mine, posibilitatea de parcurge 700-800 de kilometri fără să fie nevoie să opresc pentru realimentare face parte din spectrul mai larg al termenului „confort”. Deci pe lângă valorile clasice ale mărcii, pe care GLE 350 de le păstrează prin interior și comportament rutier, la pachet cu spațiul generos, mixul diesel-hibrid mai adaugă și acest aspect. Cum ziceam, așa cum îi stă bine unui Mercedes-Benz.