Noul SEAT Ibiza şi-a făcut transplant de personalitate şi a întinerit peste noapte. Dar asta nu înseamnă că trebuie să ai 18 ani pentru a-l conduce.
Nicicând nu a fost un moment mai bun să cumperi maşini pentru ”flotă”. Diversitate de modele, motoare mici şi economice, design şi culori îndrăzneţe… toate astea sunt acum la îndemâna oricui a decis să reînnoiască parcul auto al firmei. În trecut, oferta maşinilor care se pretau să fie cumpărate în cantităţi mai serioase era catastrofal de mică, iar garajele companiilor arătau dezarmant: autoturisme cu forme anoste, vopsite în uniformă – de regulă alb sau bleumarin.
Tehnologie bună pe clasa mică
Nemetalizate! Din fericire, vremurile de tristă amintire s-au dus, 2017 fiind un an excelent pentru a pleca la cumpărături de maşini mici care să zumzăie prin oraş cu sigla firmei colantată pe caroserie.
De pe listă “scurtă” a finaliştilor nu trebuie însă să lipsească noul SEAT Ibiza, o maşină care respectă întrutotul atât vechiul slogan al mărcii, Auto emocion cât şi pe cel actual Technology to enjoy.
Deşi aflată de mulţi ani sub conducere germană, personalitatea şi abordarea spaniolă au rămas în identitatea mărcii şi au evoluat în pas cu vremurile. În consecinţă, în 2017 avem un Ibiza care arata spectaculos din orice unghi îl privești şi care strânge la interior tehnologie modernă şi inteligentă.
Indiferent de culoarea aleasă, maşina va exprima putere şi dinamism, mulţumită părţii frontale cu grile mari şi proiectoare pe măsură. De fapt, Ibiza este astăzi atât de agresivă încât te întrebi ce mai poate adăuga un pachet sportiv unei apariţii atât de reuşite chiar din versiunea de bază. Iar pentru cei care se ţin tari și nu sunt hipnotizați de liniile caroseriei, Ibiza supralicitează cu dotările care să încline balanţa în favoarea ei: faruri şi stopuri full LED, încărcător wireless cu amplificator GSM integrat pentru telefonul mobil şi sistem audio BeatsAudio de 300 W cu subwoofer inclus.
Doar benzină
Motorizările disponibile sunt exclusiv pe benzină şi bazate pe un propulsor comun de 999 cmc şi trei cilindri. În funcţie de prezenţa sau nu a turbinei, precum şi a reglajului acesteia, noul Ibiza poate avea trei puteri diferite: 75, 95 şi 115 CP.
115
Transmisiile disponibile sunt şi ele trei la număr: manuală cu cinci şi şase trepte plus una automată cu şapte! Preţurile pornesc de la 12.425 euro pentru versiunea 1.0 MPI 75 CP – cu un consum mixt declarat de 4,9 l/100km.
Testul nostru a avut ca subiect motorizarea 1.0 TSI 95 CP, ocazie de a ne reaminti faptul că orice motor mic poate deveni gurmand dacă primeşte supraalimentare. Ce-i drept, turbosuflanta aduce viaţă în motor iar sunetul în regim de turaţie înaltă este foarte serios, însă îţi poţi lua adio de la cifre mici de consum. Orice activare a turbinei atrage o cifră de 10 l/100 km în regim mediu, aşa ca sfatul pentru managerii de achiziţii este să se concentreze pe versiunea cu aspiraţie naturală: 1.0 MPI 75 CP.
În felul ăsta, cardurile de combustibil nu vor fi abuzate iar şoferii maşinilor nu vor fi tentaţi să-şi încerce abilităţile de piloţi. Dar cel puţin, curtea firmei va arăta cum nu a arătat niciodată vreun garaj de flota: modernă şi sportivă, în pas cu vremurile şi tehnologia.
