De câteva luni încoace o mașină asiatică face valuri în întreaga lume: Kia Stinger. Nu e ceva care să meargă pe ideea eco-friendly. Din contră, lovește acolo unde pe locuitorii Europei îi doare destul de tare: la categoria granturismo, coupe cu patru portiere. Ouch!
Vizitatorii Salonului de la Frankfurt s-au înghesuit să o vadă de aproape, internetul a vuit de texte entuziaste, unii manageri de pe la Alfa Romeo, Jaguar, Audi, BMW, Mercedes și (poate chiar) Porsche s-au dus să-și ia niște aspirine. Nu și cei care se mutaseră mai demult la Kia – vezi cazurile lui Albert Biermann, fost vice-președinte al diviziei de inginerie de la BMW M și responsabil cu partea de dinamică a platformelor tehnice și pe cel al designerului Peter Schreyer, până la un moment dat șef al departamentului de profil la VW.
Pentru ca factorul emoțional al fenomenului Stinger să aibă impact maxim, cineva i-a ales un nume inspirat din domeniul armamentului avansat. Ce să mai povestim, mașina asta nu e nicicum vreun fel de Albă-ca-Zăpada, mai degrabă aducându-ne aminte de alte personaje feminine, de-a dreptul „badass”, cum ar fi Trinity (din Matrix), Sarah Connor (din Terminator) sau Natasha Romanov (din Avengers). Da, abia acum m-am prins: formele sale, amplu curbate dar nu masive, au ceva feminin. Subtil, ni se comunică astfel că orice fel de rezistență e inutilă – peisajul te fură, Stinger nu are cum să nu-ți placă. În această toamnă, coupe-ul cu patru portiere al mărcii coreene a venit în România și nu oricum: cu debut de carieră pe circuit!
25 noiembrie a fost o zi cu lumină ca de eclipsă. Printr-un semiîntuneric care vira toate culorile ambiante spre cenușiu, soarele reușea uneori să mai trimită ceva lumină filtrată pentru a da un volum cât decât realist decorului de la Motorpark România și mașinilor înșirate pe linia boxelor. Pe fondul acestui context cromatic de zonă crepusculară, realizarea unor fotografii frumoase a fost o treabă dificilă în acea zi. Din punctul meu de vedere, cu atât mai bine că nu am fost fotograf cu responsabilități (de data asta).
Interior cu elemente inspirate de la brand-urile premium
Senzație de deja-vu: peste tot în interiorul lui Stinger dai cu ochii peste detalii de stil pe care îți vine a crede că le-ai mai văzut pe undeva. Pe la Jaguar (racordarea liniei bordului la panourile portierelor), la Mercedes (designul grilelor de la difuzoarele audio), la Ferrari (consola centrală scundă cu trei guri de ventilație). Imaginea de ansamblu este foaare frumos integrată, fără exagerări sau opulență – ceea ce, cu atât mai mult, e de natură să aibă efect mind-blowing asupra gândirii pasionaților de automobile sport europene. Stând pentru prima oară în scaunul de la volan al lui Stinger, realizezi că te afli într-un terioriu necunoscut însă, într-un mod ciudat, destul de familiar. Și știi bine ce-ți rămâne de făcut: start la motor, cuplare transmisie, mână pe volan, talpă la pedală!
Kia cu motor V6
Pe latura performanțelor, poți conta pe implicarea unui motor V6 turbo de 3,3 l și 365 CP, a unei cutii de viteze automate cu 8 trepte, a unui sistem de tracțiune integrală și – mai la urmă, dar a nu se înțelege că în ultimul rând – a unui sistem de frânare cu componente Brembo (opțional). Apropo de componente de proveniență pretențioasă, mi-a trecut prin cap că au avut o idee bună cei de la Kia atunci când s-au decis să adopte binecunoscuta cutie de viteze automată cu 8 trepte de origine ZF pe care o tot întâlnim pe la BMW, Maserati, Jaguar, Aston Martin, Land Rover și alții. După care vestea m-a atins în moalele capului: stai să vezi și să nu crezi, cutia de viteze a lui Stinger este un produs Kia!
Modul de conducere Sport+ relevă un comportament fin, fără a fi neapărat dur. Suspensia saltă o idee mai mult decât ar fi fost de preferat pentru o sportivitate calificată, iar schimbările treptelor de viteză sunt prompte, dar nu brici. Despre motor, cum s-ar spune, are cu ce! Mă declar de acord cu ce se întâmplă, am reținut esența: Kia Stinger a preferat să se conformeze fără lacune temei granturismo tipice (dinamism în condiții convenabile de confort) decât să riște intrând pe teritoriul prădătorilor de elită ai asfaltului. Oricum, Stinger a depășit orice așteptări înaintând în stratul granturismo al lumii auto. Și a creat așteptări mai înalte, pe care va trebui să le satisfacă. De la Motorpark am revenit în București conducând domol o Kia Soul electrică. Interesează pe cineva?
