Așteptată cu mult interes, a patra generație a modelului Ford Focus a fost lansată oficial în România în cadrul unui eveniment găzduit de circuitul MotorPark Adâncata.
Ford Focus este unul dintre modele compacte cele mai apreciate în Europa. Încă de la lansarea primei generații în 1998, Focus a devenit un concurent important pentru modele de tradiție ca Volkswagen Golf, Opel Astra sau Renault Megane. Focus avea să introducă suspensia independentă pe puntea spate și rescria capitolul dinamică în clasa automobilelor de clasă compactă. Au urmat două alte generații de succes, Focus înregistrând vânzări de peste 16 milioane unități.
Patru generații mai târziu este rândul unui nou Ford Focus să își facă loc pe o piață globală din ce în ce mai complicată și un segment al automobilelor compacte din ce în ce mai competitiv.
Cu un design nou, atrăgător, noul Focus a sosit oficial și la noi în țară și a fost pus la încercare în cadrul unui eveniment organizat de Ford România cu sprijinul Napoca Rally Academy pe circuitul MotorPark de la Adâncata.
Noul model impresionează printr-o listă lungă de tehnologii aflate la bord și va fi disponibil în patru variante de motorizare, două propulsoare pe benzină și două diesel. Motoarele pe benzină sunt turbo cu trei cilindri și au capacități cilindrice de 1.0 sau 1.5 litri, în timp ce unitățile diesel sunt din familia EcoBlue și au capacități cilindrice de 1.5 sau 2.0 litri
Diesel sau benzină?
În cadrul lansării naționale am avut ocazia să testăm versiunea break a noului model Ford Focus, în echiparea de top ST-Line și motorizarea 1.5 turbo de 182 CP, dar și versiunea hatchback în echipare Titanium și motorizare diesel 2.0 de 150 CP și cutie de viteze automată cu opt trepte echipată cu noul selector rotativ.
Versiunea pe benzină de 182 CP ne-a impresionat mai ales atunci când a fost condusă la limită pe circuitul MotorPark. Motorul cu trei cilindri are resurse suficiente pentru accelerații și reprize viguroase, dar stabilitatea și controlul în viraje este la un nivel extrem de ridicat. Grație celor mai noi sisteme electronice, mașina nu subvirează, chiar și când cel de la volan exagerează acționarea volanului în viraj.
Electronica controlează frânarea roții de pe interiorul virajului și reușește să pună mașina pe trasă chiar și atunci când instinctul celui de la volan îi spune să frâneze. Instructorii Napoca Rally Academy ne-au învățat să avem încredere în mașină și astfel am descoperit ce poate face atunci când ajungem într-o situație limită pe care puțini șoferi o vor experimenta.
Impresia generală la volanul ambelor versiuni a fost că Focus a rămas același all-rounder complet ce poate satisface atât un șofer mai sportiv cât și o familie care are nevoie de o mașină încăpătoare. Noul Focus va putea fi comandat în mai multe versiuni de echipare începând cu Trend și Trend Edition, echipările de bază ce vor fi alese de majoritatea clienților precum și de firmele ce vor adăuga modelul Focus în flotele de lucru.
Apoi avem Titanium, unde deja există jante de aliaj de 17 inch și faruri full-led sau ST-Line, versiunea cu look sportiv. În viitor vor urma și versiuni Active, cu look robust, dedicat celor care vor să utilizeze mașina și pe drumuri forestiere precum și versiunea de lux Ford Focus Vignale. Prețurile pentru noul Ford Focus încep de la 17.750 euro (TVA inclus), iar dacă optăm prin achiziție prin programul Rabla un Focus Trend 1.0 125 CP în echipare Trend Edition are un preț de pornire de 13.925 euro.
