Mie-mi plac tot felul de ciudățenii cu patru roți, mai cu seamă dacă au un vădit temperament sportiv. În urmă cu puțin timp am făcut o listă cu automobile care ar sta la loc de cinste în garajul meu de vis. BAC Mono a pierdut la limită în fața lui Ariel Atom. A venit momentul revanșei, cel puțin pentru un articol pe larg.
Te-ai simțit vreodată atât de supărat, nervos, frustrat ori, din contra, fericit, încât să vrei să pleci singur la o plimbare cu mașina, dar să nu ai niciun argument pentru a-ți lăsa acasă soția? Sau, după caz, amanta? Ei bine, când credeai că orice motiv ai invoca nu va ține, salvarea vine de undeva de lângă Liverpool. O mașină de stradă care nu are decât un loc, după cum îi spune și numele: BAC Mono.
Are aproape 10 ani de zile, deși arată de parcă ar fi fost lansată recent. Are alură de monopost (aș fi amintit de Formula 1, dar, cinstit vorbind, aduce mai mult a Formula e) și este – esențial(!) – complet legală pentru circulația pe drumurile publice. Poate că unii vor spune că nu se pretează pentru drumurile din România, dar nu sunt de acord. Poate că n-ar ști ei unde să o scoată la plimbare…
BAC Mono este o creație Briggs Automotive Company, înființată în anul 2009 de către frații Ian și Neill Briggs. La vremuri noi, oameni cu idei noi. Așa se face că cei doi au sărit peste capitolele unde se povestea despre latura utilitară a unui automobil și au ajuns direct la capitolul emoție pură. Atât de pură încât au considerat că nu e nevoie de mai mult de un loc, ceva peste 500 kg greutate și în jur de 300 CP (plus, minus, pentru că au existat mai multe versiuni).
Cât de sport e „sport”?
Păi, șasiul este tubular, construit din aliaje metalice, combinat cu o monococă din fibră de carbon, care constituie habitaclul; ca sursă de inspirație s-a folosit Campionatul German de Turisme – DTM. În spatele postului de conducere a fost montat un motor longitudinal, așa cum se practică și în cazul monoposturilor. Transmisia cu șase trepte de viteză poate fi comandată secvențial, printr-un sistem pneumatic, și a fost împrumutată din Formula 3. Sistemul de suspensie a fost dezvoltat împreună cu Sachs, iar sistemul de frânare este unul foarte performant, produs de AP Racing. Așadar, nu s-a făcut rabat de la nimic ce ține de atingerea unui comportament dinamic excelent.
Ce s-a ignorat? Orice ar ține de confort. Poziția la volan este total atipică pentru un autoturism, fiind similară celei dintr-un monopost (conducătorul auto se transformă în pilot și va sta aplecat mult spre spate, cu picioarele întinse orizontal). Nu se pune problema de sistem de sunet sau de navigație, aerul condiționat nu-și avea rostul, iar toate comenzile de care ai nevoie – efectiv, toate – sunt grupate pe volanul care este inspirat din Formula 1.
Ești chiar foarte egoist și ți-e teamă că prietenii ți-ar putea-o cere pentru o tură? Stai liniștit… ar fi complicat, pentru că habitaclul lui BAC Mono este croit special după conformația celui care o cumpără. Scaunul este turnat după caracteristicile morfologice ale posesorului, volanul despre care abia am amintit este turnat după dimensiunile palmelor, iar pedalele sunt poziționate special. Nimeni n-ar putea să se supere că nu primește cheia de la proprietar; nu ar sta bine la volan, pur și simplu…
BAC Mono nu e bun de companion pentru deplasări lungi pentru că nu are loc de bagaje. Sub carena din față există doar loc profilat special pentru o cască „full face” și un sertar pentru mănuși (așa cum se obișnuia odată, compartimentul creat special pentru asta și care s-a transformat în mult mai banalul „torpedou”). De ce ar fi nevoie de cască? Pentru că dacă nu vrei să-ți smulgi ochii din orbită, ad litteram, ar fi bine să o porți. Viteza maximă oficială declarată pentru mai multe versiuni este de 170 mile/h (în jur de 275 km/h). Dar, deja peste 100 km/h apar turbulențele serioase, mai ales că nu există parbriz și nici deflector de aer. Vorba aia: only for the brave!
În BAC Mono ești doar tu și cu zeul tău preferat. Ideal ar fi să nu ajungi să-l și cunoști, ci să te întorci întreg acasă. Deși… există șanse mari să te lași purtat prea tare de val.
Motorul care toarce-n ceafă
Primele BAC Mono construite erau echipate cu o motorizare Ford de 2,3 litri, trecută prin mâinile specialiștilor de la Cosworth. Produceau 280 CP. Pare puțin? Era suficient să arunce jucăria ca din praștie, în doar 2,8 secunde până la 100 km/h. S-a trecut apoi la o motorizare de 2,5 litri care producea până la 340 CP (Mono R). Deși s-a pariat inițial doar pe unități cu aspirație naturală, normele de poluare au forțat inginerii BAC să adopte o unitate supraalimentată pentru ultima evoluție Mono. Tot un 2,3 litri, care produse 330 CP și care este mult mai prietenos cu mediul înconjurător. În această configurație Mono ajunge în 2,7 secunde până la 100 km/h.
Compania insistă foarte mult pe faptul că nu există două exemplare Mono la fel și că posibilitățile de personalizare sunt multiple. Acesta este și motivul pentru care nu se poate vorbi de un preț standard. Englezii vorbesc de un preț de pornire de peste 100.000 de lire sterline. La diverse exemplare construite deja am observat că se discuta de un preț de aproximativ 200.000 euro, deci undeva în intervalul acesta se joacă nebunia.
Pare scump? Mie nu mi se pare, ținând cont că toți cei care au condus drăcia asta s-au declarat bulversați de ținuta de drum de pe circuit și de pe drumurile virajate. Căci Mono nu e vehicul de plimbat pe autostradă, ci de scos pe drumurile pe care nu te sfiești să mânuiești agitat volanul. Brusc, să-ți aduci Formula 1 în preajmă, legal, mult mai aproape decât ai putea altfel, nu mai pare atât de scump. Plus că, să nu uităm argumentul de la care am pornit pledoaria în favoarea unui „monopost”.
De asta consider un BAC Mono vehiculul perfect pentru un egoist. Pentru că, să recunoaștem, uneori n-ar fi rău să ne punem în centrul universului și să fim egoiști. Măcar preț de un plin de benzină, adică vreo 300 de kilometri.
2021 ar fi trebuit să îl aducă pe urmașul lui BAC Mono. Să sperăm că nebunia actuală nu se va perpetua și că excentricul constructor de plăceri nu va da faliment. Ar fi păcat!
