În următoarea jumătate de an, Automobile Bavaria găzduiește o expoziție cu trei modele clasice BMW, unite de o poveste de dragoste pentru marcă și muzică.
Trei modele relevante pentru istoria postbelică BMW au fost expuse la Automobile Bavaria Băneasa, unde te așteaptă până la primăvara anului viitor. BMW Isetta, BMW 2500 CS și prima generație Seria 3 fac parte din colecția fraților Andrei și Cristian Flueraru și reprezintă, pe lângă macazuri importante în istoria brandului, și povestea unei pasiuni personale.
Cristian se afla în căutarea unui Isetta de vreo trei ani până când, într-o zi, a găsit acest minunat (și rarisim) exemplar Isetta 300 Export în culoarea Turcoaz Türkis. Nu o să zic acum că Cristian și-a dorit o Isetta doar pentru că David Gahan conduce una într-un videoclip, însă nici nu m-ar mira să fie fix acesta motivul. Pentru că frații Flueraru sunt mari fani Depeche Mode. Atât de mari încât Cristian a fost unul dintre cei șase fani DM intervievați pentru documentarul Spirit in the Forest, o producție care a marcat lansarea albumului Spirit. Mai multe despre cum a apărut acest BMW ciudat pe lume și lecția în stoicism pe care ne-o dă acesta găsiți în articolul dedicat.
„Isetta a fost o nebunie. Totul s-a întâmplat atât de rapid. În numai câteva zile de la primul contact cu proprietarul am fost în Olanda să o vedem. Era pregătită în garaj și parcă ne aștepta. Nu am ezitat în niciun fel. E3-ul a venit exact cum ne-am imaginat, ca un frate mai mare care să fie mereu lângă Isetta, iar Rechinul reprezintă pentru mine perfecțiunea anilor ’70”, povestește Andrei.
Ceea ce ne duce la următoarea mașină expusă la Automobile Bavaria Băneasa, un 2500 CS Automat din 1975, îmbrăcat în culoarea Sahara. La fel ca și Isetta, acest BMW E3 poartă culoarea și tapițeria cu care a ieșit din fabrică. Dacă „biluța de giugiuleală” a fost un pariu câștigător pentru piața acelor vremuri — se căutau mașini mici, nepretențioase, accesibile —, bunicul lui Seria 7 a reprezentat încă o încercare a bavarezilor de a se impune pe piața high-end; având în vedere că Seria 7 găsim și astăzi în gamă, e clar cât de inspirat a fost și acest demers la vremea sa. BMW „New Six” a fost totodată și primul model care să poarte, din nou, cu mândrie motorul cu șase cilindri în linie, o semnătură a BMW încă de dinainte ca BMW să facă mașini.
Al treilea model expus la Automobile Bavaria din Băneasa este un Seria 3 320 (BMW E21) din 1975. Cum nu trece un minut să nu vezi în trafic un Seria 3 (s-au vândut 16 milioane de exemplare de-a lungul generațiilor, dintre care probabil peste 15 milioane sunt la noi în țară, altcumva nu înțeleg), nu cred că mai e nevoie de prezentare pentru Treiar. Însă ar fi ceva interesant de spus despre acest exemplar: este exemplarul cu numărul 3.645. Practic, dacă mergi la Automobile Bavaria vei vedea unul dintre primele — cel puțin în raport cu tabloul de ansamblu — exemplare Seria 3 produse vreodată.
Cât despre frații Flueraru, nu sunt chiar străini de automobil. Primul proiect de „restaurare” al lui Andrei a început la 11 ani. „Subiectul” a fost un Volkswagen Golf I aparținând unchiului său. L-a rezolvat în circa 2 ani și jumătate, folosind o trusă de scule și o fotocopie a manualului de reparații al modelului. Tot frații Flueraru sunt cei care au organizat întruniri naționale pentru Golf I și Golf II.
