Service-ul auto independent AutoK9 a transformat un Duster avariat într-o minunăție decapotabilă, inspirată din lumea nautică.
E timpul să ne uităm la AutoK9 ca la experții care pot să facă minuni cu Dacia, pentru că acesta este al treilea — și cel mai arătos — proiect prin care transformă modele autohtone în unicate care atrag priviri. Prima dată a fost Logan Coupé, apoi a urmat un Logan Cabrio, iar cea mai recentă creație este bazată pe vedeta Duster a familiei Dacia.
Povestea lui Duster Summer (cum a fost botezat proiectul) începe prost, cu un Duster normal care devenise greu de recunoscut după o avarie puternică suferită cu câteva luni înainte. Și dacă tot s-au pus pe reconstrucție, specialiștii de la AutoK9 s-au gândit să vină cu îmbunătățiri pentru Duster, și aici nu ne referim la o nouă caroserie și la tranziția către cabrio: finisajele la interior au fost lucrate cu atenție, iar podelele au primit decorațiuni care te duc cu gândul la ambarcațiuni. De fapt, toată mașina te duce cu gândul la o barcă pe roți. Cu această ocazie, tapițerie a primit piele albă, că așa e frumos la vasele nautice.
„Service-ul nostru este specializat în repararea autoturismelor avariate și de a le reda înfățișarea obișnuită, indiferent cât de gravă a fost dauna. Totuși, în cazul Duster Summer am vrut să depășim orice bariere și nu doar să îi redăm aspectul obișnuit, ci să o aducem la nivel de artă. A fost o provocare pentru noi, însă ne-am dorit ca povestea transformărilor modelelor autohtone să continue”, a declarat Eugen Lungu, director general AutoK9.
Pe partea de mecanică au fost folosite piese originale Dacia, doar materialele și finisajele au fost de altă natură. Reprezentanții AutoK9 descriu Duster-ul Summer ca un cabrio-coupe complet funcțional, ceea ce înseamnă că există și un plafon care poate fi tras când vine vremea rea.
„De la bun început ne-am propus ca modificările aduse caroseriei să păstreze caracteristicile modelului Dacia Duster, întocmai pentru că voiam să realizăm o adaptare funcțională a acestuia, păstrându-i esența. Astfel, chiar dacă ar fi fost mai simplă înlocuirea unor elemente, în unele cazuri, noi am ales să investigăm și să încercăm diferite variante, astfel încât orice român să poată recunoaște, cu ușurință, varianta originală a mașinii”, explică Eugen Lungu.
Sigur, așa operație nu vine ieftin: procesul de transformare a costat circa 30.000 de euro, plecând de la o mașină avariată.
