Dacă zvonurile sunt adevărate, următorul AMG C 63 va avea aceeași putere, dar mai mult cuplu. Sistemul de propulsie va fi un hibrid la 48 V.
Motoarele cu număr mare de cilindri au început să dispară, rând pe rând, din ofertele producătorilor. Sigur, există și excepții — Rolls-Royce nu crede în downsizing, trece direct la electric — însă majoritatea producătorilor de masă, chiar și cei premium, se orientează către soluții mai eficiente (cel puțin pe foaie) în materie de consum și emisii.
Mercedes-Benz deja și-a întors spatele de la V12, și se pare că și V8-ul începe să fie prea mare, prea mult. Într-o discuție purtată cu Christian Früh — inginerul-șef al viitoarei Clase C —, jurnaliștii de la Car & Driver au aflat că următoarea generație va folosi motorizări cu patru cilindri. Nici mai puțini, nu mai mulți.
Acest atribut se păstrează chiar și pentru vârful de gamă, AMG C 63, care va avea, în versiunea de top, tot 510 cai-putere. Cuplul, însă, va crește la de la 700 la 750 de Newtoni-metru. Aceste cifre sunt posibile mulțumită unui sistem micro-hibrid la 48 V.
Nu putem să excludem și beneficiile unui motor mic, care este în primul rând ușor. Apoi: poate fi montat mai aproape de sol, ceea ce scade centrul de greutate și sporește (și mai mult) agilitatea. Aceasta va fi augmentată, în viitoarea Clasă C, și cu direcție integrală.
Informații complete despre ce oferă Clasa C vom afla în curând: prezentarea noului model este programată pentru 23 februarie.
