Următoarea generație a modelului de clasă medie de la Audi va fi construit pe două platforme și va avea chiar și o versiune RS electrică.
Audi a anunțat recent că nu va dezvolta noi motoare cu ardere internă, ci le va îmbunătăți pe cele deja existente până când nu va mai fi nevoie de ele. Soluția nu este una chiar deplasată, având în vedere că Euro 7, prin normele sale foarte dure privind emisiile, amenință să pună capăt erei motorului termic așa cum o știm. Ce urmează? Păi, ceea ce deja se întâmplă: electrificarea, parțială în primă instanță și integrală ulterior.
Producătorul din Ingolstadt, de exemplu, s-a înscris în trendul electrificării integrale: până în 2025, își va extinde gama de modele electrice până la 20. A început cu SUV-ul e-tron (derivat ulterior și în e-tron Sportback), apoi a continuat cu sedanul e-tron GT (și versiunea sport a acestuia, RS), cu Q4 e-tron (și Sportback) și deja ne pregătește pentru o altă față: A6 e-tron. Și acesta va primi, cel mai probabil, o versiune RS.
În mod deloc surprinzător, asta se va întâmpla și cu următoarea generație Audi A4, pe care o vom vedea anul viitor și care va debuta comercial în 2023.
În cazul versiunilor cu motorizări termice — atât benzină cât și diesel — a șasea generație A4 va fi hibridizată complet; până și RS4, animat de un V6 de 2,9 litri, va fi augmentat electric. Sigur, varietatea de oferte nu va fi sărăcită în vreun fel: viitorul A4 va fi disponibil atât cu sistem de tracțiune quattro cât și cu punte față motrică și va avea motorizări micro-hibrid, în unele cazuri chiar și hibrid plug-in (cu baterie de 14,4 kWh și sistem similar cu cele găsite în Q5, A6 și A7). Va fi cea mai diversificată gamă de oferte disponibile vreodată pe A4.
Trenul de rulare va fi actualizat, însă va păstra structura multi-link de pe generația actuală. Nu ar fi deloc surprinzător ca versiunea pe baterii a lui A4 să primească suspensie pneumatică pe puntea spate.
Cât despre versiunile pur electrice ale lui A4, acestea vor fi dezvoltate pe platforma PPE (Premium Platform Electric) a Grupului Volkswagen. Roadele PPE vor fi văzute în curțile Audi și Porsche, cel puțin deocamdată: A6 e-tron, SUV-ul înfrățit Q6 e-tron și Porsche Macan electric vor fi primele produse dezvoltate pe această platformă. Cu excepția lui Q6 e-tron, care nu are omolog cu motorizare termică, celelalte modele vor fi oferite ca alternativă electrică la A6, Macan, respectiv A4. Unul dintre beneficiile platformei PPE este arhitectura electrică la 800 V, care promite încărcări ultra-rapide, de până la 270 kW.
Și versiunea electrică a lui A4 va avea mai multe versiuni de motorizare: va fi oferit fie cu punte față motrică (și un singur motor electric), fie cu tracțiune integrală (câte un motor electric pe fiecare punte). Va primi până și o versiune RS, cu 476 CP și 800 Nm, considerabil mai mult decât omologul său hibrid, RS4, care va avea, spun sursele, 450 CP și 600 Nm.
Modelul din imagine este un A4 din generația actuală. Testul, aici.
