Este uimitor cum noua generație Nissan Micra a reușit să se reinventeze din toate punctele de vedere, inclusiv prin reducerea consumului de carburant și a emisiilor poluante.
Uită tot ce știi despre Nissan Micra! Noua generație este aici și vrea să-și facă auzită vocea într-un segment care până acum nu i-a dat multe șanse. Locul 15 la vânzări la nivel mondial nu este un motiv de laudă, dar a 5-a generație vine cu temele făcute și țintește un salt de 5 poziții.
Design nou pentru Micra
Dubrovnic avea să fie locul de întâlnire cu cel mai tehnologizat Micra din istoria mărcii, dar și cel mai prietenos cu mediul înconjurător. Fără a se bucura de tehnologie hibrid (în timpul conferinței de presă au confirmat că iau totuși în calcul o astfel de versiune), noile motorizări promit un consum mai mic de carburant și emisii reduse de CO2. Cred că designul exprimă cel mai bine lupta cu kilogramele (mașina cântărește doar 898 kg), asta în condițiile în care confortul la bord a crescut semnificativ și se poate alege între patru niveluri de echipare – Visia+, Acenta, N-Connecta sau Tekna – la care poți adăuga alte 125 de posibilități de personalizare.
Un salt calitativ este perceput mai ales în zona planșei de bord acoperită acum cu materiale moi și, la echiparea de top, chiar poți opta pentru material textil sau piele în culoarea caroseriei. Cu o poziție de condus joasă, display multimedia opțional de 7 inch și sistem audio BOSE, interiorul lui Micra este, în acest moment, cel mai bun din segment. Opțional, pentru un pachet complet de confort și siguranță la bord, poți beneficia de cameră cu vedere 360 de grade, sistem de citire a semnelor de circulație și frânare automată în oraș/recunoașterea pietonilor și fază lungă automată.
Motorizarea diesel 1.5 dCi și 90 CP este primul propulsor diesel din istoria modelului, un motiv bun pentru a o testa chiar din prima zi. Nu poți rămâne indiferent la silenționzitatea sa, în ciuda faptului că este un diesel, și nici la valoarea consumului real, mai mică cu aproape 2 litri decât cea obținută cu motorizarea pe benzină 0.9 turbo și tot 90 CP – 4,6 l/100 km versus 6,1 l/100 km, valori mixte înregistrate în timpul testului.
Benzină de 0.9 litri
Acestea au fost obținute pe un drum de munte, cu viraje, fără a pune pe primul loc economia de carburant, dar și fără a sudomiza pedala de accelerație. Platforma tehnică folosită se numește “V platform”, este din familia Nissan și vine la pachet cu funcții opționale precum Intelligent Trace Control, un sistem unic în segment pe care l-am simțit la lucru pe viraje, unde limitează efectele subvirării prin “încărcarea” punții față cu ajutorul sistemelor electronice. Acest sistem învinge ecologistul din tine și chiar te împinge să crești ritmul, mai ales dacă alegi motorizarea 0.9 litri turbo benzină care necesită mai multe ture și are și un gol turbo până la 2.000 rpm. Sus, în ture, un zgomot specific motorizărilor în 3 cilindri te atenționează că este bine să mai schimbi o treaptă de viteză… în sus.
Pe final, trebuie menționat și apreciat efortul inginerilor ca toate motorizările propuse spre vânzare să emită sub 100 g CO2/km, mai exact 99 g CO2/km pentru benzină turbo 0.9 l și 85 g CO2/km pentru dieselul 1.5 l, dar și sistemul Start/Stop care funcționează impecabil.
