Ce ne sugerează conceptul BMW i4? Că grilele vor fi din ce în ce mai mari, mașinile din ce în ce mai frumoase, iar autonomiile electrice, din ce în ce mai liniștitoare.
Probabil că va veni o zi când ne vom fi obișnuit cu dimensiunile renumitei grile-rinichi de la BMW. Probabil. Cert este că, în ciuda acestui trend în continuă creștere, modelele desenate de designerii BMW sunt din ce în ce mai bine proporționate.
Spre exemplu, conceptul i4, care prefigurează un model cu același nume – și pe care îl vom vedea la anul – se prezintă în fața noastră ca un coupe cu patru și (sau, în limbajul BMW, un gran coupe) frumos sculptat indiferent din ce unghi l-ai privi. Adrian van Hooydonk, vicepreședintele BMW Group Design, l-a descris ca un model cu design „dinamic, curat și elegant. Pe scurt, un BMW perfect, cu emisii zero.”
Concept i4 este propulsat de un singur motor electric, dar unul foarte capabil: are 530 de cai-putere. 0-100 km/h se întâmplă în doar patru secunde. Acesta este alimentat de un pachet de acumulatori cu capacitate de stocare de 80 kWh, ceea ce i-ar conferi lui i4 o autonomie de până la 600 de kilometri. Nu știm cum anume se vor traduce aceste cifre în versiunea de producție, însă toate par fezabile.
La interior, conceptul i4 aduce, pe lângă tapițeria din piele și stofă și pe lângă tema cromatică incredibil de pretențioasă (gândește-te că-ți picură cafea pe scaun), o serie de noutăți pe care s-ar putea să le vedem și pe versiunea de producție; cum ar fi ecranul curbat, care integrează atât informațiile instrumentarului de bord cât și pe cele ale sistemului de infotainment.
O altă noutate este sistemul de moduri de rulare, care nu se mai numește așa, cel puțin nu la BMW. Concept i4 vine cu mai multe moduri de a experiementa mașina (Experience Modes): Core, Sport și Efficient. BMW spune că fiecare dintre acestea schimbă nu doar parametrii de rulare, ci întreaga atmosferă de la interior. Simpatic.
Cât despre grila mare cât o zi de post, aceasta nu este folosită pentru admisia de aer, ci pentru a găzdui senzorii radar și camerele care contribuie la funcționarea sistemelor de asistență și de siguranță.
Tot ce ne mai rămâne este să ghicim care dintre elementele prezentate pe Concept i4 își vor găsi loc și în versiunea de serie. Noi zicem că o să pice ecranul curbat, pentru că este prea frumos ca să fie adevărat.
