Kia este unul printre primii producători de mașini care se laudă cu o platformă electrică performantă, la 800 V. Mulți au văzut asta ca un pariu îndrăzneț (câștigat, ce-i drept) din partea sud-coreenilor, dar adevărul este că experimentele sale electrice au început cu mult timp înainte, cu un model la fel de îndrăzneț: e-Soul.
În teorie, lumea nu ar avea nevoie de e-Soul, atunci când în portofoliul Kia deja există e-Niro. Cele două au aceleași ansambluri propulsoare și sunt înscrise în același segment: C-SUV, sau crossover. De fapt, dacă e să le compari cu atenție, vei constata că e-Niro este un pic mai generos cu autonomia electrică, și considerabil mai generos cu spațiul portbagajului.
În practică, însă, cele două modele pot coexista liniștite fără teama că se încurcă reciproc, pentru că sunt dedicate unor publicuri diferite. Foarte diferite. Îți poți da seama asta punând una lângă alta două imagini cu ele din exterior.
De la un mistreț cu rucsac în spate…
Ce-i drept, publicul european a fost mai receptiv la Niro decât la Soul, iar asta se vede din cifrele de vânzări. Niro s-a vândut în șase ani de două ori mai bine decât s-a vândut Soul în 13. În SUA, în schimb, Soul este vedeta incontestabilă. De fapt, Soul a fost și este o dedicație Kia pentru publicul american tânăr.
Kia a vândut până în prezent circa 1,6 milioane de unități Soul. Dintre acestea, aproape 1,2 milioane au fost vândute în SUA.
Încurajați în 2009 de exemplul Scion xB, cei de la Kia au dorit să ofere o alternativă cool de transport, așa că au creat o compactă (subcompactă, în standardele americane) funky. Michael Torpey, designerul primei generații, a conturat-o pornind de la o schiță de-a sa cu un mistreț purtând un rucsac în spate. A fost inspirat de un documentar despre mistreți, patrupede stoice, cu atitudine, care intimidează în ciuda dimensiunilor relativ reduse.
Rucsacul a fost elementul tineresc, trimiterea către publicul trendy. A fost un succes în SUA. În 2014, Kia a lansat și o versiune electrică. A fost un eșec în SUA.
…la un EV convingător
Însă același Soul electric a fost bine primit în Europa. De fapt, a fost atât de bine primit – e-Soul s-a vândut mai bine decât toate motorizările termice la un loc – încât KIA a hotărât să-l comercializeze doar electric aici. Și, odată cu noua generație, i-a făcut și un upgrade important: baterie mai mare, motorizări mai puternice, autonomie mai mare.
După 680 de kilometri, consumul mediu a fost de 17,7 kWh. Raportată la aceste cifre, autonomia reală a mașinii a fost de 360 de kilometri. Deloc rău, ținând cont că n-am făcut rabat de la nimic: nici de la confort termic, nici de la viteză de rulare (cei mai mulți kilometri au fost făcuți extraurban).
Față de generația anterioară, noul e-Soul are cu 84% mai mulți cai-putere, cu 39% mai mult cuplu motor și cu peste 50% mai multă autonomie. Bateria este și ea cu 25% mai eficientă.
În lunile mai călduroase, cred că 400 de kilometri pot fi atinși fără nicio problemă. Încărcarea nu durează mult: într-o oră, e-Soul s-a încărcat de la 11% la 81%, la o sursă de 75 kW.
Mai satisfăcător decât modul în care livrează puterea – în modul Sport, este chiar distractivă la condus – este cel în care are grijă de resursele de energie. Treptele de frânare regenerativă pot fi schimbate din padelele din spatele volanului; dacă tragi lung de cea din stânga, activezi modul one-pedal drive.
Atitudinea rămâne!
Designul noului e-Soul se îndepărtează de tema mistrețului și se apropie de cea a Alienului, dacă e să mă întrebi pe mine. Însă rămâne diferită chiar și față de futuristul EV6. Dacă nu ți-a plăcut până acum e-Soul, ceva-mi spune că nu ți-ai schimbat părerea despre el.
e-Soul este disponibil în patru niveluri de echipare (Motion, Activ, Design, Premium) și cu două motorizări: 136 și 204 CP.
Partea bună e că îl poți lua și într-o versiune mai sobră: e-Niro. Dar dacă vrei o mașină pe baterii prin intermediul căreia să ieși în evidență, și care să-ți ofere spațiu îndestulător pentru patru pasageri – plafonul înalt contribuie la starea de confort – și care să nu te coste chiar o avere, atunci e-Soul rămâne una dintre cele mai tentante oferte de pe piață.
Inserții în culori vibrante ar fi singurul detaliu care-i lipsește lui e-Soul ca să devină electrica ideală pentru tinerii care vor să păstreze elementul cool în viața lor chiar și atunci când vine vorba de mașini.
Date tehnice Kia e-Soul 150 kW
Un motor electric, 150 kW/204 CP, 395 Nm, 4×2
Capacitate baterie: 64 kWh,
Autonomie: 452 km
Putere de încărcare: 100 kW
Consum: 15,7 kWh/100 km
0-100 km/h în 7,6 s, 167 km/h
De la 37.569 euro, cu TVA
