Corsa-e a devenit primul Opel electric de serie, însă experimente cu propulsoare alimentate de baterii s-au făcut și acum 30 de ani, ne arată Kadett Impuls.
Opel joacă puternic pe electric, încercând să acapareze cât mai multe segmente. După Corsa-e, producătorul din Rüsselsheim a intrat în segmentul SUV-urilor electrice subcompacte cu Mokka, și în cel al utilitarelor cu Vivaro-e. Opel vrea ca până în 2024 să-și electrifice integral gama de modele.
Până atunci însă, ne invită să privim (și) în urmă, la primul experiment electric cu o mașină de serie: Kadett Impuls I, din 1990.
Gândit ca un autoturism dedicat utilizării urbane, Kadett Impuls I folosea un set de acumulatori nichel-cadmiu — dezvoltați de SAFT — cu capacitate de 14,3 kWh și greutate de 310 kilograme, care asigurau o autonomie de până la 80 de kilometri. Timpul de încărcare era de circa 5 ore.
Opel Kadett Impuls I era pus în mișcare de un motor electric de 16 kW (22 CP). Accelerația 0-100 km/h? Da. Adică asta era viteza maximă a mașinii, timpul pentru atingerea ei nefiind specificat. Însă știm că îi lua 10 secunde să sprinteze de la 0 la 50 km/h în 10 secunde.
Programul Impuls a mai cunoscut două faze. În 1991, apărea Impuls II, bazat pe Opel Astra F Station Wagon, care avea două motoare electrice cu putere însumată de 61 de cai-putere și autonomie de 96 de kilometri.
Apoi, în 1993, a apărut Impuls III, o evoluție a lui Astra F Impuls II. Nemții au construit 10 vehicule experimentale, cinci dintre ele echipate cu baterii nichel-cadmiu, iar celelalte cinci cu acumulatoare cu sodiu-clorură de nichel.
