Chiar dacă trăim o perioadă în care ne-am îndrăgostit orbește de SUV-uri, segmentul mașinilor mici continuă să fie unul extrem de apetisant pentru majoritatea constructorilor auto. Atât de apetisant, încât unii preferă chiar să aibă două modele de segment B. E ca și cum ai mânca paste cu garnitură de noodles. Este redundant, dar dacă publicul le digeră pe ambele, de ce nu?
Suzuki vrea să exploateze acest apetit cu noul Baleno, poziționat în partea superioară a segmentului B. Asta înseamnă că este mai mare decât actualul Swift și ușor mai scump. Modelul este produs în India, însă, pentru a fi vândut în Europa, a fost îmbunătățit considerabil.
1.0 BoosterJet
În special sub capotă, acolo unde găsim un reprezentant al generației tinere de motoare Suzuki Boosterjet: este vorba despre un agregat de numai un litru, cu trei cilindri, frumos echilibrat și destul de silențios. Antrenat să dezvolte 110 cai putere la 5500 rpm și un cuplu motor livrat pe o plajă generoasă (2000 și 3500 rpm), motorul poate face din Baleno o propunere interesantă.
Mai ales că toarce frumos atunci când ajunge la 6000 rpm și te roagă să alegi următoarea treaptă. S-ar putea să te încurci, având în vedere că transmisia manuală cu cinci rapoarte nu e tocmai precisă. Din fericire, există și o cutie automată cu șase rapoarte, care vine și cu padele în spatele volanului. Chiar dacă am menționat câteva ingrediente sportive până acum, Baleno este departe de acest segment. Ținuta sa de drum e mai degrabă orientată spre confort: absoarbe cu stoicism gropile, negociază virajele cu relaxarea unui șofer de duminică și are ruliul unui monovolum. Și fiindcă tot am rostit cuvântul ”monovolum”, trebuie să amintim de spațiul interior generos pe care Baleno îl pune la dispoziție.
Interior preluat de la Vitara
Are unul dintre cele mai mari ampatamente din segment, iar de asta se vor bucura pasagerii de pe locurile din spate. Portbagajul este și el generos (355 de litri), iar spațiile de depozitare includ buzunare largi la nivelul ușilor și zone bine gândite în consola centrală. Peisajul general pare însă ușor auster din cauza materialelor folosite.
Pentru a putea respecta epoca tehnologică în care s-a lansat, Baleno preia sistemul multimedia de la fratele Suzuki Vitara. O decizie extrem de inspirată, pentru că ecranul de 8 inch are un răspuns tactil bun și găzduiește un sistem ușor de folosit cu o navigație 3D admirabilă. Dacă vă permite bugetul, alegeți și un ecran color pentru computerul de bord. Are o grafică bună și statistici care condimentează viața celor pasionați de cifre.
Prețurile noului Suzuki Baleno pornesc de la 11.000 de euro în România, dar în acest caz primiți un motor aspirat de 1.2 litri și numai 90 de cai putere. Dacă vă doriți ce e mai bun, trebuie să pregătiți de la 16.000 de euro în sus, prețul motorului 1.0 Boosterjet, cu nivelul de echipare superior GLX. Automata urcă prețul cu încă 2000 de euro.
