Test cu Mini Cooper SE: Electricool

Ce face un lucru ordinar să fie epic? „Atitudinea”, ar spune Mini Cooper SE.

În mod ironic, cel și cel mai mult m-a dat pe spate sunetul lui Cooper SE. Într-o noapte de sâmbătă spre duminică, aleile din Berceni au devenit peisaj din viitor, blocurile gri reflectând zumzetul sci-fi al hatchback-ului britanic. Este cel mai frumos și mai potrivit sunet, pentru o electrică cel puțin. La acea oră, nu erau pietoni de avertizat, însă acesta este motivul pentru care Cooper SE are glas. Este și o obligație legislativă până la urmă, însă apreciezi faptul că cei care l-au creat pe Mini electric au gândit lucrurile în așa detaliu.

3,9 secunde sunt necesare pentru sprintul urban 0-50 km/h. Prima sută este atinsă în 7,5 secunde.

Altfel, Cooper SE își păstrează din șarmul care a marcat modelele Mini, atât pe cele primordiale cât și pe generațiile mai noi. Adică rămâne genul de mașină de care te atașezi până în punctul în care îți vine s-o botezi. Sunt câteva elemente care-i trădează natura electrică, poate cel mai evident fiind jantele — al căror design imită o priză englezească, așa cum colegul Tudor a observat. La interior, știi că te afli într-un Mini electric pentru că instrumentarul de bord digital nu-ți mai indică turația, ci resursele de putere. Iar butonul de pornire/oprire a motorului este verde, și luminează în verde.

Cel mai bun mini de oraș. Ever!

Transformarea electrică a lui Mini s-a produs, deci, fără modificări estetice mari, ceea ce îți creează un sentiment de familiaritate, de siguranță. Aproape că te face să uiți că privești o electrică, adică o mașină al cărei singur și cel mai important criteriu este autonomia, un cuvânt care îi face pe unii să tresalte nervos. Vai, chiar, autonomia!

1.365 kg: Cooper SE este cu 145 de kilograme mai greu decât Cooper S cu transmisie automată.

Iar Cooper SE s-ar putea să-ți confirme neliniștea cu o autonomie maximă de 232 de kilometri. În viața reală, cu transpirație reală și aer condiționat ca soluție divină, Cooper SE te poate duce până la circa 200 de kilometri cu un singur plin. Este un dezavantaj dacă vrei să-ți cumperi un Mini cu care să pleci în vacanțe, până când realizezi că un Mini hatchback în trei uși nu ar fi fost oricum niciodată pe lista scurtă de mașini pentru vacanțe și aventuri departe de casă. Și nu că nu ai putea să faci asta dacă chiar vrei, pentru că avantajul unei baterii mici — cea din Cooper SE are 28,9 kWh — este că se încarcă repede: de la 0 la 80% durează 35 de minute, la o sursă de putere de 50 kW.

Probabil că ar fi mers și o baterie mai mare, care să garanteze o autonomie mai bună, însă asta ar fi însemnat compromisuri în alte arii, pe care Mini nu a vrut să le facă. Cooper SE a urmărit să rămână agil, un atribut pe care o baterie mai mare (și mai grea) l-ar fi alterat. Britanicii se laudă că, în felul acesta, Mini-ul electric a rămas la fel de încăpător, atât în habitaclu cât și în portbagaj.

Arată ca un Mini, se mișcă precum un Mini!

Am făcut un drum lung împreună cu trei prieteni într-un JCW și nu cred că aș vrea să repet experiența; în versiunea cu trei portiere, locurile din spate sunt destul de înghesuite, așa că m-aș fi mulțumit și cu extra baterii în locul banchetei lui SE. Însă asta ar fi anulat orice efort al inginerilor de a-i imprima electricului caracterul dinamic specific mărcii.

Centrul de greutate a coborât cu 30 mm mulțumită unei distribuții optime a bateriilor.

Țelul a fost atins cu succes, pentru că în modul Sport îți este greu să observi diferența dintre SE și un S cu motor termic. Versiunea electrică vine automat cu un surplus de kilograme echivalent unui pasager obez, însă centrul de greutate scăzut, sistemul de management al tracțiunii anticipativ preluat de pe i3 și cuplul instantaneu compensează cu succes masa în surplus. Nici măcar nu trebuie să fii în Sport ca să faci roțile față să chițăie în căutare de tracțiune, chiar și de la 40 km/h. Despre potențialul sportiv al lui Mini Cooper SE poți citi deja mai multe pe site-ul nostru.