Noul Renault Clio a ajuns pe piața din România și este disponibil inclusiv cu un motor diesel de 115 cai putere, o alegere neobișnuită pentru segmentul mic.

Era început de iunie și un soare dogoritor la prima mea întâlnire cu noua generație Renault Clio. Zburasem vreo 10 ore ca să ajung în Portugalia, la testele internaționale care aveau să îmi facă cunoștință cu cel mai bun Clio construit vreodată. La aproape șase luni distanță, am aprofundat relația mea cu cea mai vândută mașină franceză din lume, pentru că noul Clio a ajuns și în România. Am avut parte de ceață și ploaie, însă, chiar și așa, Clio tot mi s-a părut o mașină caldă.

Cred că totul pleacă de la un design familiar. Apoi, pentru că tot se poartă să spui asta în perioada anotimpului rece, cred că o mare parte din căldură vine și din interior. Un interior care poate fi decorat foarte frumos, cu plastic moale, colorat, superior celui pe care îl găsim în Seat Ibiza sau Volkswagen Polo. Din păcate, o parte din materialele acestea sunt opționale.
Acest aer familiar încearcă să fie sugerat și de tableta uriașă, de 9,3 inch, care dispune de o grafică excepțională și de o mulțime de posibilități de conectare, inclusiv Apple CarPlay și Android Auto.

Promisiunea eficienței

Testul organizat de Renault în România m-a adus la bordul unui Clio neobișnuit: o versiune diesel. Chiar dacă noi suntem un popor profund îndrăgostit de această soluție de propulsie ieftină, în segmentul mic sunt preferate motoarele pe benzină, cum ar fi cel de un litru și 100 de cai putere, testat în vară în Portugalia. Așadar, am probat cei 115 cai putere ai eternului motor 1.5 dCi și, cu riscul de a-mi atrage oprobriul celor care cântă deja prohodul dieselului, m-am simțit foarte bine. Cuplul de 260 Nm este foarte generos cu modelul de oraș, oferindu-i reprize neașteptate, o elasticitate bună și puseuri delicioase chiar și la viteze de autostradă.

Asociat unei transmisii manuale cu șase rapoarte, care a câștigat în precizie la fel de mult cum a câștigat suspensia în antifonare, noul motor promite să fie extrem de eficient. Am obținut un consum nesperat de 6,5 litri într-un București sufocat de mașini. Nu mai vorbesc despre cei 4,5 litri obținuți în afara orașului, care justifică achiziția unui Clio diesel pentru cei care vor mai mult deplasări interurbane.