Skoda ne-a invitat în Olanda pentru a testa primul său model electric: Citigo-e iV. Are o autonomie confortabilă și ar putea deveni cea mai accesibilă mașină electrică din România.

Să vorbești de rău mașinile electrice în Olanda sau orice altă țară nordică e o blasfemie. Olandezii iubesc mașinile electrice la fel de mult cum își iubesc bicicletele. Prin urmare, ce alt loc mai potrivit pentru a testa primul pas electric al unuia dintre cei mai populari producători din Europa, implicit din România. Așa că am mers la Amsterdam și am încercat să strecor prima Skoda electrică printre milioanele de biciclete.

Primul model electric al cehilor este, mai degrabă, un model outsider, a cărui carieră este prelungită artificial prin introducerea acestei versiuni electrice: Citigo-e iV. Totuși, dacă ne gândim la faptul că un model electric își propune o viață mai mult urbană, atunci decizia Skoda este legitimă. Citigo-e iV preia arhitectura fraților de concern Volkswagen e-Up și Seat Mii electric, ceea ce înseamnă un motor de 83 de cai putere, capabil să ofere un cuplu total de 212 Nm. Este o valoare extrem de generoasă, care te face să uiți instant de vechile versiuni benzină, oricum mai lente cu secunde bune decât modelul cu zero emisii. De altfel, Skoda a decis să scoată din oferta lui Citigo motorizările convenționale.

Autonomie de 260 de kilometri

Noul Citigo electric este o mașină savuroasă în mediul urban, cu accelerări foarte plăcute până la 60 de km/h și chiar cu posibilitatea de a mai rupe aderența pe asfalt umed. Cuplul este suficient pentru o dinamică decentă și la 100 de km/h, având în vedere că mașina cântărește în continuare foarte puțin (1,2 tone), deși beneficiază acum de o baterie destul de mare, amplasată sub podea. Este o baterie cu o capacitate de 36,8 kWh. Valoarea netă este însă de 32,3 kWh, ceea ce îi asigură o autonomie de aproximativ 260 de kilometri.

După testul meu din Amsterdam, pot spune că, în trafic real, Citigo-e iV are potențialul de a parcurge 200 de kilometri cu un plin. Valoarea ar putea fi influențată pozitiv și de utilizarea funcției de recuperare. Cutia automată cu o singură treaptă, beneficiază de un raport botezat B, în care mașina recuperează (pe mai multe niveluri) energia imediat ce ai ridicat piciorul din accelerație. Pentru habotnici, Skoda oferă și două moduri de rulare extreme: Eco și Eco+.

În modul Eco, mașina rămâne cu 66 de cai putere și 167 de Nm, iar climatizarea funcționează la un nivel redus. În modul Eco+ mașina abia se mișcă, cei 53 de cai disponibili și cuplul de 133 de Nm fiind valori modeste. Nici climatizarea nu mai funcționează, iar viteza maximă este limitată la 95 de km/h.

Când vine vorba de încărcare, Skoda ne promite că Citigo electric poate primi energie și de la o priză rapidă. Poate înfuleca de la aceasta maxim 40 kW, ceea ce ar ajuta la încărcarea bateriei în proporție de 80% în doar o oră. La polul opus, încărcarea de la o priză de uz casnic ar dura 12 ore și 43 de minute, tot pentru un procentaj de 80%.
Portbagajul nu se abate de la tradiția Skoda

Dincolo de performanțele electrice, Skoda Citigo-e iV propune același interior simplist, cu accente austere, înviorate doar de un plastic diferit pe planșa de bord și de cusăturile verzi ale tapițeriei. Rămân la vedere părți ale caroseriei și plasticul tare. Ergonomia este bună, pasagerii primesc scaune și parbriz încălzite, precum și o aplicație de mobil care te aduce în deplină conexiune cu mașina ta electrică: o poți porni de la distanță, o poți încuia sau descuia, poți porni sau programa climatizarea. Afișajul instrumentelor de bord rămâne analog și destul de sobru. Din fericire, Citigo-e iV nu uită că face parte din familia Skoda și păstrează un portbagaj generos pentru segmentul său: 250 de litri.

Noul Citigo electric este așteptat pe piața din România la început de 2020. Prețurile ar trebui să pornească de la sub 20.000 de euro, ceea ce ar face din modelul ceh, probabil, cea mai accesibilă mașină electrică de la noi de pe piață. Și chiar un adevărat chilipir dacă statul român va mai oferi prima de 10.000 de euro pentru mașini electrice.