O motorizare de un litru turbo benzină ridică semne de întrebare, iar când aceasta se află sub capota unui crossover precum noul Suzuki SX4, apare și semnul exclamării.
Să montezi o motorizare de un litru benzină turbo pare deja un lucru normal dacă modelul în cauză este încadrat la clasa mică sau mini. Privite cu scepticism cu ceva timp în urmă, propulsoarele cu trei cilindri și turbină au trecut proba condusului, dar încă mai au de lucru în ceea ce privește consumul de carburant într-o exploatare normală.
1.0 BoosterJet
Suzuki propune o astfel de motorizare – 1litru Boosterjet pentru gama sa de modele, inclusiv pentru noul SX4, un crossover disponibil atât 2WD, cât și cu sistemul 4×4 denumit AllGrip. Din punctul meu de vedere, este un act de curaj și am fost foarte curios să văd cum se împacă noul model cu o motorizare de 988 cmc. Pentru un plus de spectacol, modelul testat a fost dotat și cu tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Primul lucru care atrage în această configurație este prețul de achiziție puțin sub 18.000 euro cu TVA inclus, o valoare excelentă pe care o vei aprecia corect abia dupa primii 100 de km.
Mă așteaptă un drum de aproximativ 600 de km pe care urma să-l parcurg într-o singură zi și într-un ritm de deplasare specific țării noastre – cu depășiri și fără a putea să anticipez prea mult traficul. În urma testelor efectuate cu mai multe motorizări de 1 litru, am ajuns la concluzia că acestea pot înregistra cifrele de consum declarate numai dacă îți așezi o cărămidă sub pedala de accelerație, în cazul unui condus normal acestea fiind departe de adevăr. Traseul a fost București-Galați și retur pe faimosul E 85 și alți 100 km prin București.
Mic, mic, dar voinic
Silențios în prima parte a turometrului, motorul își intră în rol în jurul valorii de 2.000 rpm – cu 500 rpm mai devreme decât concurența – și se poate tura rapid până aproape de 6.000 rpm, când un zgomot ușor guturat, dar plăcut, își face simțită prezența. Prin oraș, primele trei trepte de viteză sunt etajate suficient de scurt cât să nu-mi lase ocazia de a folosi toată plaja turometrului, iar consumul de carburat a fost în jurul valorii de 7 l/100 km, la o viteză medie de deplasare de 24 km/h. Surprizele plăcute au continuat și la viteze cuprinse între 80 km/h și 120 km/h, unde am folosit cu preponderență treapta a 5–a de viteză (la 80 km/h turometrul indică 2.000 rpm, la 100 km/h 2.500 rpm, iar la 120 km/h 3.000 rpm).
Viteza de autostradă de 130 km/h este atinsă când turometrul trece cu 250 rpm de 3.000 rpm, cu aplauze pentru insonorizarea de zile mari, fără ca motorul să se audă în habitaclu. Repriza 70-120 km/h se petrece suficient de rapid cât să nu transmită emoții în depășiri – există și modurile Sport și Snow oferite prin sistemul 4×4 AllGrip. Deși numără doar 112 CP și 170 Nm -putere transmisă la nevoie și roților din spate – SX4 1.0 Boosterjet ocupă primul loc în clasamentul meu când vine vorba de modele echipate cu motorizări de 1 litru benzină turbo. Acest lucru se datorează și consumului de numai 5,7 l/100 km realizat pe cei 500 km în regim extraurban și care a ajuns la 5,9 l/100 km după alți 100 km prin București. Suzuki, jos pălăria!
