Vremurile de azi ne-au învățat că a avea foarte multe variante poate deveni la fel de frustrant ca scenariul în care opțiunile sunt limitate. Așadar, ce alegem între două produse practic identice, dar pe care cel mai mult le diferențiază ambalajul?
Pentru cineva care nu iubește SUV-urile, Audi Q3 Sportback reprezintă o deviere binevenită de la normă. Ca să fiu perfect sincer, Q3 Sportback nu respinge complet ecusonul crossover, doar îl adaptează într-o formă pe care unii ar putea-o considera mai plăcută decât cea care ne-a inundat străzile și parcările. Și dacă e să fim germani până la capăt, Q3 Sportback are puțini rivali propriu-ziși. Eu îl văd, înainte de toate, foarte aproape de BMW X2 ca fire și temperament, poate mai atent la detalii și la calitate, și dacă-mi permiteți să forțez nota, l-aș plasa și lângă Range Rover Evoque.
Forme pătrate sau plafon plonjat? Spune-mi ce alegi, ca să-ți spun ce emisferă cerebrală îți este mai dezvoltată.
Q3 Sportback nu e crossover-ul acela pătrățos, pompat cu țesut metalic. În schimb adoptă deja celebra formă de SUV-coupe și încearcă, încăpățânat, să poarte haine sport mulate pe corp, deși e clar că-i sunt cu două numere mai mici. Așadar, privit din lateral, Q3 Sportback arată ca un break mai dolofan, înălțat de spate, cu aceeași privire rea și plafon plonjat care-ți amintește că din gașca lui mai face parte și Audi Q8.
Bine, dar cum se conduce Q3 Sportback?
Însă normal ar fi să nu-l judecăm după aparențe, așa că am lăsat drumul să ne fie narator în povestea lui Q3 Sportback. Nu l-am urcat pe borduri și nici nu l-am înghesuit în parcare la mall. L-am lăsat liber pe autostradă, apoi prin Dobrogea, pe drumurile domoale cu trafic leneș de 1 Decembrie, acolo unde destinația finală a fost cetatea Enisala. Dobrogea și drumurile ei sunt, prin definiție, o deviere de la claxoane, mers bară la bară și alte obstrucții urbane, deci ce loc mai bun pentru dezmorțit?
Și că tot vorbim de drum, n-am putut să nu mă-nclin, a nu știu câta oară, în fața setării impecabile a suspensiei. Pentru mine, principalul merit al platformei MQB, pe care este înălțat și Q3 Sportback, are de-a face cu balanța perfectă dintre ferm și amortizant, exact cât să-ți dea încredere în viraje fără a-ți taxa spatele și șezutul atunci când drumul ia textura celulitei văzute prin lupă.
Pe drumuri care șerpuiesc agale sau pe autostradă, Q3 Sportback recită un singur crez: cel al confortului.
N-ai să simți cum transmisia S tronic cu șapte trepte jonglează cu turațiile la fel cum n-ai să auzi vocea motorului nici atunci când ți se face poftă de viteză. Sincer să fiu, aș fi preferat să primesc ceva mai mult zvâc atunci când i-l cer mașinii, dar nu a fost cazul. Am reținut și notat, în schimb, că apelativul Sportback nu schimbă cu nimic comportamentul dinamic al clasicului Q3, pentru că cele două modele se conduc exact la fel, chiar dacă siluetele lor îți sugerează altceva.
Una peste alta, toată concentrarea lui Q3 Sportback pe confort merge mână în mână cu dieselul de 2 litri — 150 CP și 340 Nm — care-și cântă imnul silențios sub capotă. Spun cântă pentru că va trebui să te apropii foarte mult de capotă ca să auzi și să-ți confirmi că sub ea se află un diesel. Surprinzător, nici măcar sub greutatea tălpii motorul nu-și propune să spargă liniștea din habitaclu, care rămâne intactă și în timpul galopului pe autostradă.
Care Q3 e potrivit pentru mine?
Viața în Q3 Sportback e un pic mai bună pe scaunele din față, unde nu prea ai ce-i reproșa, vizual sau tactil. Bancheta din spate nu e cea mai confortabilă pentru cei care au crescut ca Făt-Frumos, dar nu e vina ei, ci a plafonului anti-social care ține morțiș să se posteze în ceea ce creștetul capului ar numi spațiu personal.
Dacă intri în noul Q3 Sportback legat la ochi, ai putea să juri că te afli într-un Q3 obișnuit.
Pe măsură ce înaintam cu așternutul acestor rânduri pe foaia albă digitală, m-am scărpinat de multe ori încercând să-mi dau seama ce ar fi totuși mai avantajos — un Q3 așa cum l-a dat Ingolstadt în primă fază sau un Q3 Sportback? Ca să transpun totul în termeni umani, Q3 Sportback e ceva mai atent cu silueta și are părul dat pe spate, deci e clară alegerea făcută respectând expresia ochii văd, inima cere. Pentru pragmatici, însă, Audi Q3 este varianta mai tentantă.
Date tehnice Audi Q3 Sportback S Line 35 TDI
• 1.968 cmc, diesel, 150 CP, 340 Nm, 4×2, automată 7 trepte • 4,7 l/100 km, 124 g CO2/km • 0-100 km/h în 9,3 s, 205 km/h • de la 42.715 €, cu TVA
Text publicat în revista 4x4Wheels numărul 25.
