Peugeot 2008 continuă să înainteze pe terenul segmentului crossover compact mizând pe apreciata sa amprentă de rafinament și câteva detalii tehnice care vor conta atunci când condițiile de rulare devin problematice: transmisia de tip Grip Control propusă împreună cu pneuri Mud & Snow.
Deși este o prezență deja cunoscută printre automobilele cu gabarit compact și caracter polivalent, Peugeot 2008 atrage din nou atenția ca urmare a faceliftului recent operat. Noile elemente stilistice ale părții din față insistă pe o expresie mai matură, marcată de putere și robustețe. În interior, aspectul finisării a evoluat, de asemenea, într-o manieră rafinată: conceptul iCockpit. Tocmai bine, aceasta completează conceptul funcțional avansat al bordului, care are puține butoane, multe comenzi fiind regrupate pe ecranul centralei multimedia din zona superioară a consolei centrale.
Mai notăm aici încă un detaliu ergonomic specific Peugeot: linia vizuală către tabloul instrumentelor trece pe deasupra cercului volanului și nu pe dedesubt (ca la toate automobilele actuale ale celorlalte mărci), astfel încât citirea indicațiilor rămâne neobstrucționată, oricare ar fi unghiul de bracare al direcției. Reversul implicit al acestei soluții aparte: volanul este amplasat relativ jos față de scaunul conducătorului.
Așadar, este imposibil ca proaspăt modernizatul Peugeot 2008 să nu rețină atenția celor care vin să-l examineze mai îndeaproape. În orice caz, este puțin probabil ca dinamica evoluției sale să fi rămas neobservată până acum, mai ales pentru cei preocupați în mod special de tendințele domeniului auto. Astfel, prima apariție a conceptului Peugeot 2008 – ca idee de vehicul polivalent avansat, dar calibrat pe porfilul clienților de modele compacte – a putut fi văzut de către public în 2012. Doi ani mai târziu, în 2014, au urmat prezentarea în premieră a versiunilor de serie și debutul comercializării. Tușa perfecționistă care i-a fost adăugată prin faceliftul din 2016 demonstrează că Peugeot intenționează să-și promoveze produsul cu maximă competitivitate.
Fără 4×4, dar cu Grip Control
Includerea în dotare a sistemului Grip Control confirmă din plin cele scrise mai sus. Comutatorul acestuia permite selectarea unui program de rulare potrivit dintre cele cinci disponibile, în funcție de condițiile terenului pe care se înaintează. Astfel, sunt oferite: modul Normal (destinat rulării curente pe drumuri asfaltate), modul Snow (pentru optimizarea motricității pe zăpadă), modul Mud (care favorizează gestionarea tracțiunii în condiții de noroi), modul Sand (care limitează patinarea, dar permite într-o anume măsură mișcarea roților pentru înaintarea pe nisip) și modul ESP-off (care, în condiții de aderență critică, asigură punerea roților în mișcare chiar dacă acestea patinează, în vederea unei deplasări cu viteză relativ redusă a mașinii).
În concluzie, patru dintre aceste cinci moduri folosesc setări fine specifice pentru ESP pentru a-și atinge scopurile, în timp ce al cincilea se bazează pe dezinhibarea în mare măsură a funcționării motorului și transmisiei (dacă viteza crește peste 50 km/h, se reactivează automat mai întâi funcția antipatinaj ASR, apoi întreg dispozitivul ESP). Modurile de rulare descrise sunt înfățișate pe comutator prin ideograme lesne de identificat, așa încât nu trebuie să știi vreo limbă străină pentru a scoate dintr-un Peugeot 2008 tot ceea ce poate acesta să dea în diverse situații de mers.
Noul 2008 este foarte competent la tema motricității și a aderenței critice pentru un automobil cu tracțiune față și se descurcă de minune în condiții de off-road de șes, limitările venind mai degabă din zona caroseriei.
