Noua generație Suzuki Swift este aici și a venit cu multe surprize, inclusiv cu posibilitatea de a opta pentru sistem de tracțiune 4×4. N-am crezut și ne-am deplasat până la Monaco pentru a-l testa în condiții reale.
Segmentul mașinilor de oraș dă în clocot anul acesta prin lansarea de noi modele din ce în ce mai bine accesorizate și cu tendințe premium ușor de intuit. Într-o mare de modele germane și franceze, japonezele își ascut armele pentru a lua o felie cât mai mare din tortul vânzărilor.
Suzuki intră la scandal cu noul Swift, un model cu priză la public și care oferă opțiunea de tracțiune integrală în diferite configurații. Noul model este mai ușor cu 120 kg, cu 8% mai aerodinamic, cu 3% mai silențios, iar motorizările cu 5% mai eficiente în comparație cu generația precedentă. Suma acestor cifre conturează, așa cu am putut observa în cadrul lansării internaționale, un pachet dinamic și bine tehnologizat. Niciodată Swift nu a avut un design mai sofisticat, cu o identitate de brand pusă la loc de cinste și asta fără a se rupe definitiv de formele care l-au consacrat.
Interior bun pentru clasa mică
Știm cu toții că japonezii sunt foarte serioși în tot ceea ce fac și fructifică la maximum fiecare euro investit, în acest caz interiorul fiind cel mai bun exemplu. Scaunele sunt surprinzător de confortabile pentru acest segment care luptă pentru fiecare cm în plus pentru ocupanți dar pe care-l scad, spre exemplu, de la lungimea șezutului – Swift este excepția care întărește regula. Ok, plasticul pe bord nu este moale, dar tu când ai pipăit ultima dată consola mașinii tale? Te asigur că principalele comenzi cu care intri în contact respectă cu sfințenie calitatea japoneză, cu aplauze la scenă deschisă pentru răspunsul sistemului TFT cu touchscreen care măsoară acum 7 inch și livrează o conectivitate specifică anului 2017.
Magia se păstrează și la capitolul dinamică, grație noii platforme HEARTECT mult mai confortabile, fără a știrbi din plăcerea de a conduce – cel mai ușor Swift cântărește doar 840 kg. Gama de motorizări este cunoscută – 1.0 l Boosterjet de 111 CP (se poate opta inclusiv pentru sistemul mild hybrid SHVS) și 1.2 l Dualjet tot benzină de 90 CP disponibil de asemenea cu SHVS, dar și împreună cu obiectul muncii noastre, sistemul ALLGRIP 4WD. Este interesantă abordarea de a oferi posibilitatea de a opta pentru 4×4 chiar și pentru mild hybrid, fără a modifica garda la sol de 120 mm sau portbagajul care măsoară 265 de litri.
Personal recomand versiunea 1.2 SHVS 4×4 care oferă împreună, în premieră pentru clasa sa, sistemele 4×4 + SHVS – amândouă cântăresc în plus doar 80 kg.
Nici în ceea ce privește consumul nu sunt diferențe foarte mari – doar 0,5 l/100 km în plus pentru versiunea cu 4×4 SHVS (consumul mixt declarat este de numai 4,5 l/100 km), în timp ce 0-100 km/h are loc în 12,6 secunde.
Noul Swift are temele făcute și reușește să pluseze decisiv în cel puțin două direcții care sunt acum la mare căutare – tracțiunea 4×4 și propulsia hibridă. Și o face sub o singură caroserie și, poate cel mai important, fără a te obliga să alegi una în detrimentul celeilalte.
