Uşor, uşor, prindem din urmă lumea civilizată: SUV-ul de la Mioveni a aruncat la tomberon pedala de ambreiaj! Acum, toate lumea cu frică de mestecău poate să pună un Duster pe lista de cumpărături, fiara poate fi îmblânzită și cu un singur picior.
Primul Duster echipat cu o cutie automată şi-a făcut în sfârşit apariţia în showroom-urile Dacia, împlinind astfel profeţia propovăduită de mulţi dintre noi de ceva timp, pe canale mai mult sau mai puţin publice. Mai bine mai târziu decât niciodată, ar spune repede cârcotaşii, însă la cum se prezintă situaţia, aşteptarea a meritat fiecare secundă.
Dornici să facă o treabă bună chiar de la prima încercare, inginerii de la Dacia nu s-au riscat să reinventeze roata ci au preferat să adapteze o transmisie deja existentă în stocul Grupului Renault: cutia automată cu dublu ambreiaj EDC (Efficient Dual Clutch) cu 6 +1 trepte, disponibilă de ceva vreme pe modelele Kadjar, Talisman sau Megane. Desigur, pentru fiecare din aceste modele s-au făcut reglaje individuale, pentru a obţine performanțe maxime corelate cu masa şi Cx-ul fiecăruia, însă mecanica este identică. Iar asta înseamnă că schimburile de trepte se efectuează la fel de lin şi intuitiv chiar şi la modelul economic Duster, nu doar la fratele mai scump, Kadjar.
Transmisie automată pentru SUV-ul de la Mioveni
La drum, condusul lui Duster EDC este relaxant şi plăcut. Pentru comozi, modul automat se potriveşte ca o mănuşă, iar pentru agitaţii care simt că se plictisesc dacă nu ating schimbătorul de viteze există întotdeauna salvatorul mod manual secvenţial. Dar oare de ce ne interesează la EcoWheels lansarea unei transmisii automate pe un SUV compact? Răspunsul vine la pachet cu o altă dotare standard disponibilă pe modelul EDC, şi anume funcţia Start & Stop, care reduce consumul în ciclu urban de la 4, 5 la 4,4 l/100 km, pentru singura motorizare disponibilă în acest moment: 1.5 dCI de 109 cai putere.
Vestea proastă este că această versiune are doar tracţiune 4×2, iar cea bună ar fi aceea că treapta 1 a transmisiei EDC este etajată şi mai “scurt” decât deja faimoasa variantă manuală – care ţine foarte bine loc şi de reductor.
Preţul de bază al versiunii EDC este de 16.550 euro în echiparea Laureate, cu 1.300 de euro mai mult decât modelul cu transmisie manuală. Şi pentru că în 2017 Dacia a lansat seria limitată Explorer pentru modelele Sandero, Logan MCV, Dokker şi Lodgy, evident că Duster nu putea face notă discordantă: echiparea Explorer (jante şi culori interioare/exterioare specifice, plus sistem de navigaţie Media Nav cu ecran de 7”) este deja disponibilă la preţul de 17.700 euro.
Ne bucurăm că acum putem conduce cu un singur picior? Da, dar o să ne dăm ochii peste cap de plăcere dacă o să primim şi o versiune EDC cu tracțiune 4×4.
