Am avut ocazia să testăm BMW X1 cu diferite motorizări; pe lângă faptul că este un automobil echilibrat, din punctul nostru de vedere, versiunea xDrive 20d este cea asupra căreia e bine să vă opriți.
Personal, am câteva mii de kilometri bune parcurse cu BMW X1. Poate că pare puțin, din perspectiva unui proprietar, dar din cea a unui jurnalist, obișnuit să ruleze săptămânal modele diferite, este mult. De fiecare dată când mă reîntâlnesc cu X1 mă încearcă un sentiment foarte plăcut – asta și pentru că ne înțelegem, de acum, foarte, foarte bine.
Iarna ce s-a încheiat m-a pus la volanul unui BMW X1 pentru mai bine de două săptămâni. Bavarezul este un SUV compact, cel mai mic din curtea mărcii. Motorizarea pe care v-o recomand este un 2 litri, motorină, capabilă să producă 190 CP. Sigur, tot în portofoliul lui X1 se găsesc și versiuni diesel de 116 CP și 150 CP, dar, în ton cu un produs premium, deși costă în plus, varianta de 190 CP este câștigătoare.
Pachetul tehnologic este completat de o transmisie automată Steptronic cu 7 rapoarte (care poate fi comandată și în versiunea sport, contra a aproape 300 euro în plus) și de sistemul de tracțiune integrală xDrive (oferit standard). Cel din urmă este, chiar și în cazul altor versiuni, recomandabil. Asta pentru că, pentru cei care nu știu deja, actuala generație X1 este construită pe o platformă complet nouă, ce are la bază o soluție cu punte motoare față.
Așadar, atipic pentru BMW, dacă vă comandați un X1 sDrive, veți constata că vi se învârt doar roțile din față. Pentru un plus de dinamism și, de ce nu, noblețe, xDrive-ul este exact ceea ce trebuie; bine, motorizarea 20d vine oricum la pachet cu acest sistem.
Surprinde puțin folosirea transmisiei cu șapte rapoarte, mai ales că BMW ne-a tot obișnuit în ultimul timp cu de acum celebra transmisie automată cu 8 trepte, devenită unul dintre etaloanele industriei auto. Chiar și așa, X1 xDrive20d jonglează foarte bine între agilitatea conferită de cuplul motor de 400 Nm (de la 1.750 rot/min) și un comportament rațional în ceea ce privește combustibilul din rezervor.
Datele oficiale promit un consum mediu de 4,8 l/100 km. În realitate, iarna, acesta va depăși 8 l/100 km, nefiind nimic anormal în a sări pragul psihologic de 10 l/100 km în mediul urban. Dar nu uitați că, dincolo de discuția emisiilor poluante, raportat strict la consum, o motorizare pe benzină de capacitate similară se va comporta chiar mai agresiv cu portofelul utilizatorului, când termometrele tremură.
Deși nu mai este tăiosul de altădată – generația anterioară X1 fiind unanim apreciată pentru sportivitate – modelul actual este foarte echilibrat, mult mai SUV decât BMW, dacă-mi permiteți figura de stil. Dacă vizual este mai masiv, mai impunător, s-a câștigat mult la capitolul spațiu, mai ales pentru pasagerii de pe banchetă. De asemenea, portbagajul poate primi acum chiar și un bidon mare de apă necarbogazoasă, peste valoarea de 500 litri.
Trenul de rulare este setat bine, oferind un caracter oarecum incisiv și fiind, uneori, ceva mai gălăgios decât ar trebui. Reglajul direcției este făcut iar cu simț de răspundere, iar șoferii pasionați vor aprecia cum trebuie acest aspect. Fără a fi cel mai puternic X1, lipsindu-i 2 CP pentru a-l depăși pe fratele sDrive20i (benzină), xDrive20d este, după mine, mai aproape de nevoile și aspirațiile unui utilizator de SUV. Fie el și BMW.
