În timp ce industria auto se urcă pe toc, a se citi SUV-uri, există modele care oferă performanțe similare pe drumuri cu aderență scăzută și, mai mult, vin cu un confort și o dinamică demne de pantofi croiți special pentru plimbări în aer liber.
Trendul este trend și nu-l întorci din drum nici cu tunul! SUV-urile, în toate declinările, sunt cele mai la modă autoturisme, într-o industrie în care producătorii oferă nișă la nișă, din dorința de a menține cât mai mult clienții în showroom. În toată această nebunie, există caroserii care și-au susținut în timp examenul maturității și care livrează ce promit și puțin mai mult. În această situație se află și versiunea Estate pentru noua Clasa E de la Mercedes-Benz.
Primul contact a avut loc în Hamburg, Germania, patria mașinilor break, iar eu am avut drept obiectiv să evaluez acest model în condițiile în care 4×4 nu înseamnă doar SUV. Din punctul meu de vedere, cel mai dificil moment în alegerea unei astfel de caroserii este acela în care discutăm despre design – te poate lăsa indiferent, te poate seduce progresiv sau pur și simplu nu poți accepta un “spate aruncat”, când în ofertă există un sedan atât de armonios desenat.
Break sau limuzină?
Noul E Estate nu face rabat de la această regulă – problema nu este spatele pleșuv, ci varianta sedan care arată pur și simplu senzațional. Odată depășit acest punct, pătrundem într-o lume în care spațiul capătă noi dimensiuni, o lume specifică Mercedes-Benz. Mă așez la volanul celui mai inteligent break pe care marca din Stuttgart l-a construit vreodată: o vitrină tehnologică îmi deschide simțurile, după ce, în primă fază, îmi predă o lecție de IT. Două display-uri de mari dimensiuni (câte 12,3 inch fiecare) sunt punctul forte și sunt greu de cuprins dintr-o singură privire. Al doilea lucru care impresionează este coerența cu care această tehnologie este înglobată în materiale nobile și asamblate impecabil. Lucruri minunate se întâmplă și pentru locurile din spate care sunt foarte primitoare. Bancheta este moale chiar dacă șezutul este cam scurt, iar spătarul se poate înclina până la 10 grade și fracționa 40:20:40.
Unui estate/break îi șade bine cu drumul, iar pentru prima zi aleg indicativul 350d din paleta de motorizări care mai include: diesel sub indicativele E 200d, E 220d și benzină E 200, E 250, E 400 4MATIC, E 43 AMG 4MATIC. Rafinamentul de la interior precum și aerul sofisticat degajat de exterior se succed excelent în compania acestui diesel de 3 litri și 258 CP echipat standard cu noua cutie de viteze automată cu 9 trepte 9G-Tronic. Insonorizarea demnă de Clasa S în combinație cu acest diesel foarte rafinat mă fac, pentru prima dată în cazul unui model Mercedes-Benz, să nu mai fiu atât de tentat de versiunea AMG. S-ul break-urilor survolează regește orice suprafață, în ciuda jantelor de 19 inch cu talon minuscul. Totul trece într-o altă lume, inclusiv momentele în care cutia de viteze automată mai stă pe gânduri.
Confort de top
Experiența Mercedes-Benz Clasa E Estate atinge apogeul în momentul în care mașina preia controlul pe autostradă: poate frâna, accelera, inclusiv vira sau schimba benzile fără ca tu, cel din spatele volanului, să intervii. Devine astfel prima mașină autonomă cu motor termic din care cobori mai odihnit decât ai urcat, deși, trebuie să recunosc, că primii km mi-au ridicat pulsul. Instinctul de conservare mi-a dat ceva bătăi de cap, însă, spre final, m-am încredințat mașinii și nu am regretat. Este o experiență unică, dar și un sentiment de protecție pregnant – în momentul în care am luat mâinile de pe volan, din bord se aud semnale scurte de atenționare, pentru ca mai apoi mașina să reducă viteza cu câte 5 km/h și în cele din urmă să oprească și să aprindă avariile. Cât privește versiunea 43 AMG, lucrurile se petrec mai rapid, pentru că îți șoptește subtil să crești ritmul (dezvoltă 401 CP și atinge 0-100 km/h în numai 4,7 secunde, 4MATIC standard). Ori, pentru mine, noua Clasa E Estate rămâne mașina ideală de familie, un model care ne poate transporta în maximum de confort și care, odată condusă, mă face să împărtășesc că există spațiu și motricitate dincolo de SUV-uri.
