Turbodiesel cu 6 cilindri și tracțiune 4×4 permanentă – așa se fac lucrurile atunci când ai cu ce și dorești să închizi orice controverse privitoare la statutul tău premium.
Ce spuneai că ți-ai luat? Un Mercedes-Benz. Acest răspuns este acum mai mult decât suficient în cazul în care achiziția în cauză a fost un X 350 d 4MATIC. Nu există pe piața europeană în clasa pickup nicio altă ofertă pe măsura acestuia, luând în considerare atât rafinamentul părții tehnice, cât și caracterul premium al designului și dotărilor.
La fel stau lucrurile și relativ la polivalența de care este capabilă mașina în privința condițiilor de rulare. 4x4wheels a verificat asta în cursul unui test al cărui punct culminant s-a aflat la altitudinea de 2509 m, pe granița alpină dintre Austria și Italia. Majoritatea clienților nu se obosesc să bage în seamă detalii de felul împrumutului de componente tehnice între diverse mărci de automobile, scopul acestora fiind de a reduce costurile de concepție și industrializare.
Totuși, când te numești Mercedes-Benz, se vor găsi destui care să comenteze că ai în gamă utilitara ușoară Citan, realizată pornind de la Renault Kangoo, și un pickup care derivă destul de strâns din seria Nissan Navara. Printre motivele unor asemenea alianțe (care tind să fie percepute ca un fel de compromisuri) se află și unele evident favorabile clienților: aducerea mai curând pe piață a produselor așteptate și păstrarea prețurilor la cote oarecum joase.
Adevăratul Clasa X
Abordând tema din această perspectivă, constatăm că, atunci când a pornit la drum, Mercedes-Benz Clasa X nu era expus vreunei amenințări tehnice din partea concurenței. Strategia de la bază a proiectului nu a conținut niciun factor de risc real: X-Class avea cel mai confortabil șasiu, performanțe respectabile și totul într-o prezentare compatibilă cu pretențiile mărcii. Dincolo de asta, iată că managementul mărcii germane a consimțit să facă un efort suplimentar după lansarea mașinii din 2017 și să completeze oferta cu o variantă de vârf capabilă să iasă definitiv de sub incidența remarcilor referitoare la diferențierea insuficientă față de Navara.
Cei mai pretențioși clienți așa operează: pentru confirmarea solidă a unor pretenții premium nu sunt suficiente unele argumente formale care țin de excelența condițiilor de călătorie, decisivă fiind cuantificarea prin cifre și aspecte exclusive a superiorității. Din prima, cilindreea de 3,0 l și configurația V6 a propulsorului Mercedes-Benz de 258 CP ridică sus de tot cota automobilului.
În circumstanțele date, cutia automată cu 7 trepte tinde deja să nu mai fie menționată, deși există cel puțin un motiv serios pentru a o menționa: nu toate cutiile automate care umblă pe suprafața planetei noastre schimbă treptele cu finețea și promptitudinea celei produse de Aisin și oferite aici de Mercedes-Benz sub denumirea de 7G-Tronic Plus.
Pick-up premium
Cea mai spectaculoasă noutate tehnică pe care mizează X 350 d 4MATIC se află dincolo de motor și cutia de viteze, fiind vorba despre tracțiunea de tip 4×4 permanent. Pentru conformitate, numele său este 4MATIC, dar avem de-a face cu o realizare tehnică ieșită din comun: diferențialul central are angrenaje planetare și, ca urmare, distribuie în mod curent cuplul motor de până la 550 Nm către punțile din față și din spate în proporție de 40/60%. Acestea fiind spuse, lângă degrevarea celui de la volan de grija cuplării punții din față atunci când condițiile de mers se înrăutățesc (și decuplarea, la revenirea pe asfalt), transmisia integrală permanentă a lui X 350 d 4MATIC mai prezintă și o anume tușă sportivă.
Într-adevăr, asta se simte când conduci: una este să rezolvi situații dificile în manieră competentă, alta este să simți că acestea sunt tratate cu degajarea și dinamismul de care numai performerii sportivi sunt în stare. Pe întregul drum de urcare spre culmea Timmlesjoch (parțial înzăpezit), X 350 d 4MATIC s a avansat nonșalant și fără să fi reclamat vreodată că ar prefera cuplarea gamei reduse de viteze (am rulat cu mașina în sarcină parțială ce-i drept). În plus, pare a fi de domeniul trecutului ideea decuplării complete a electronicii de stabilitate și rularea strict bazată pe blocarea diferențialelor central și spate atunci când aderența este foarte scăzută.
Spunem asta pentru că programul de zăpadă și gheață pe care îl oferă sistemul Dynamic Select s-a dovedit a fi într-adevăr ager și eficient de-a lungul porțiunii de urcare și, respectiv, coborâre în condiții tipice de iarnă. Să nu trecem asta cu vederea: pentru o variere fină a forței motrice distribuită către fiecare dintre punți, în cutia de transfer mai este inclus și un cuplaj multidisc gestionat electronic. În viața de zi cu zi, Dynamic Select își dovedește abilitățile prin reglarea comportamentului mașinii între confort și sportivitate, oferind cinci programe: Comfort, Eco, Sport, Manual și Offroad.
Termenul folosit de Mercedes-Benz în contextul dat este chiar „sport” și, într-adevăr, agilitatea demonstrată de marele pickup atunci când condițiile unei conduceri rapide sunt obiectiv întrunite face o foarte bună impresie.
Interiorul nu dezminte pretențiile de lux ale casei. Acuratețea asamblării, calitatea materialelor și posibilitățile de dotare sunt la cel mai înalt nivel. Zona de la baza consolei centrale găzduiește comutatorul pentru selectarea celor trei moduri de funcționare a transmisiei (4MAT – rulare rutieră cu accent pe dinamism, 4H – rulare cu optimizarea motricității în offroad și 4L – rulare în offroad greu, cu gama redusă de viteze).
Orientativ, nu pierdeți din vedere pragul de 50.000 de euro dacă vă bate gândul să cumpărați un X 350 d 4MATIC, deși nu în apropierea acestuia se vor găsi versiunile cu adevărat reprezentative pentru acea viață în stil premium pe care o poate oferi Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC.
